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优步价格

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¥555.26
+¥4.61(+0.83%)

*页面数据最近更新时间:2026-04-20 13:11 (UTC+8)

至 2026-04-20 13:11,优步 (UBER) 股票价格报 ¥555.26,总市值 ¥1.14万亿,市盈率 16.94,股息率 0.00%。 当日股票价格在 ¥551.59 至 ¥566.71 之间波动,当前价格较日内低点高 0.66%,较日内高点低 2.02%,成交量 1,693.99万。 过去 52 周,UBER 股票价格区间为 ¥492.98 至 ¥734.32,当前价格距 52 周高点 -24.38%。

UBER 关键数据

昨日收盘价¥550.66
市值¥1.14万亿
成交量1693.99万
市盈率16.94
股息收益率 (TTM)0.00%
摊薄每股收益 (TTM)4.84
净利润 (财年)¥723.81亿
营收 (财年)¥3745.22亿
下次财报日期2026-05-06
每股收益预测0.71
营收预测¥957.95亿
流通股数20.75亿
Beta 值 (1 年)1.206

UBER 简介

优步科技有限公司在美国、加拿大、拉丁美洲、欧洲、中东、非洲和亚太地区开发和运营专有技术应用程序。它连接消费者与独立的出行服务提供商,提供拼车服务;并将乘客和其他消费者与餐厅、杂货店及其他商店的配送服务提供商连接,提供餐食准备、杂货及其他配送服务。公司通过三个业务板块运营:出行、配送和货运。出行板块提供连接消费者与出行司机的产品,司机提供各种车辆的出行服务,如汽车、三轮车、摩托车、小巴或出租车。它还提供金融合作、公共交通和车辆解决方案。配送板块允许消费者搜索并发现本地餐厅,订购餐食,并选择在餐厅取餐或送餐上门;并提供杂货、酒精和便利店的配送,以及部分其他商品的配送服务。货运板块连接平台上的承运人和货主,提供透明的预付价格、货运预订以及运输管理和其他物流服务。公司前身为Ubercab公司,2011年2月更名为优步科技有限公司。优步科技有限公司成立于2009年,总部位于加利福尼亚州旧金山。
所属板块技术
所属行业软件 - 应用程序
CEODara Khosrowshahi
总部San Francisco,CA,US
员工人数 (财年)3.40万
年均收入 (1 年)¥1101.53万
员工人均净利润¥212.88万

优步 (UBER) FAQ

优步 (UBER) 今天的股价是多少?

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优步 (UBER) 当前报价 ¥555.26,24 小时变动 +0.83%。52 周交易区间为 ¥492.98–¥734.32。

优步 (UBER) 的 52 周最高价和最低价是多少?

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优步 (UBER) 的市盈率 (P/E) 是多少?说明了什么?

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优步 (UBER) 的市值是多少?

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优步 (UBER) 最近一季的每股收益 (EPS) 是多少?

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优步 (UBER) 现在该买入还是卖出?

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哪些因素会影响 优步 (UBER) 的股价?

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如何购买 优步 (UBER) 股票?

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风险提示

股票市场具有高风险和价格波动性。您的投资价值可能会增加或减少,且您可能无法收回全部投资金额。过往表现并非未来业绩的可靠指标。在做出任何投资决策之前,您应仔细评估自身的投资经验、财务状况、投资目标和风险承受能力,并自行进行研究。如有需要,请咨询独立的财务顾问。

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其他交易市场

优步 (UBER) 今日新闻

2026-04-17 07:51

优步从 Prosus 处收购 Delivery Hero 4.5% 股权,$318 百万欧元

Gate News 消息,4月17日——优步正在以2.7亿欧元收购外卖公司 Delivery Hero 持有的 4.5% 股份。优步将以2.7亿欧元从 Prosus 手中收购该股份 (US$318 million),从而增加其在该公司的持股。Prosus 将以每股 20 欧元 (US$24) 的价格出售这些股份,较截至 4月16日该股票一个月的成交量加权平均价格溢价 22%。 该交易将 Prosus 在 Delivery Hero 的持股比例从 26.3% 降至 21.8%。不过,该投资机构仍需继续出售更多股份,以满足其向欧洲联盟监管机构作出的承诺。监管机构要求 Prosus 将其在 Delivery Hero 的持仓比例降至 10% 以下,作为其批准其以 43 亿美元收购 Just Eat Takeaway.com 的条件。 该交易反映出食品外卖行业格局可能出现转变:行业或将向交叉持股与整合迈进。优步的投资将支持 Delivery Hero 的多业务板块“Everyday App”战略,该战略将餐饮外卖、杂货以及其他日常服务打包在一起。Delivery Hero 的快商(Quick Commerce)业务聚焦于便利商品的快速配送,2025年其总交易额增长超过 30% 至 75 亿欧元以上 (US$8.84 billion)。

2026-04-16 09:21

巴西金融科技公司 Brazilian Fintech Ebanx 拓展至新加坡,开设 Singapore Headquarters

Gate 新闻消息,4月16日——巴西跨境支付公司 Ebanx 正在扩展业务至泰国、印度尼西亚和土耳其。该公司为 Uber 和 Shein 等企业提供服务,方式是在新兴市场中提供本地支付方式。该公司上个月在新加坡设立了亚洲总部,并计划在下个季度进入马来西亚和越南。 在 2025 年,Ebanx 的毛利润中有 65% 来自巴西以外;而在 2021 年,这一比例为 32%,其中有 20% 来自拉丁美洲以外的市场。亚太地区商户在 2024 年贡献了总处理量的 39%。首席执行官 Joao Del Valle 表示,这次扩张将使用手头现金来筹资。 首席运营官 CPO Eduardo de Abreu 将负责带领区域运营。2025 年 2 月,新加坡金融管理局 (MAS) 授予 Ebanx 主要支付机构 (MPI) 牌照的原则性批准,以支持公司的区域扩张。

2026-04-16 09:03

沙特PIF投资 $550M 入 Lucid ,而Uber 承诺 $200M 更多用于自动驾驶出租车(Robotaxi)合作伙伴关系

Gate 新闻消息,4月16日——沙特阿拉伯公共投资基金 (PIF) 正通过其子公司 Ayar Third Investment Company 向电动汽车制造商 Lucid 投资 $550 百万美元,购买可转换优先股。Uber 同时承诺追加 $200 百万美元,使其对 Lucid 的总投资额达到 $500 百万美元,并承诺至少采购 35,000 辆 Lucid 车辆,专用于其未来的全球机器人出租车服务。 三方合作伙伴划分职责:Lucid 负责制造车辆,自动驾驶技术公司 Nuro 提供自动驾驶系统,而 Uber 负责运营叫车网络。各公司目标是在 2026 年下半年于旧金山湾区实现商业机器人出租车上线,起步车型为 Lucid Gravity SUV。这种模块化方式区别于像特斯拉这样的纵向一体化竞争对手。 在该消息发布后,Lucid 股价在盘前交易中上涨 10.39%。市场反应表明,投资者认为车队供给是一条比在消费级豪华电动汽车市场竞争更具可行性的扩张路径。

2026-04-15 05:22

Uber 数据显示:在 2025 年年中暂停期间,摩托车出租需求并未因自行车出租而下降

Gate News 消息,4月15日——Uber 发布数据显示,在 2025 年年中,班加罗尔和孟买分别在接近两个月的暂停期间,bike taxi 服务并未降低机动三轮车的需求;在印度各邦审查相关规定的同时,这两类出行方式仍持续增长。 在 2025 年第四季度,班加罗尔 2 辆和 3 辆两轮与三轮车用户中有 76% 选择仅使用机动三轮车,而 8.8% 则使用仅 bike taxi。在孟买,近 84% 的用户只依赖机动三轮车,9.3% 的用户则使用这两种服务。 在同时使用这两种选择的骑手中,机动三轮车在班加罗尔占 62% 的出行次数,在孟买占 65% 的出行次数。Uber 还报告称,自 2024 年以来,已有超过 500,000 名班加罗尔用户完成了他们的首次 bike taxi 行程。 该数据发布之际,卡纳塔克邦高等法院在 2026 年 1 月解除了一项 2025 年 6 月对 bike taxi 的禁令;同时,马哈拉施特拉邦在 3 月撤销了 Uber 以及其他叫车平台在孟买的临时许可。

2026-04-15 04:42

沙特PIF向Lucid追加注入$550M ,而Uber承诺采购35,000辆车辆

Gate 新闻消息,4月15日——沙特阿拉伯公共投资基金 (PIF) 通过其附属公司 Ayar Third Investment Company,已对总部位于美国的电动汽车制造商 Lucid Group 追加 $550 百万美元投资。该融资旨在强化 Lucid 的资本状况并提升产量。另据报道,Uber 承诺至少采购 35,000 辆 Lucid 车辆,用于其未来的全球机器人出租车服务。 自 2019 年 4 月以来,PIF 一直是 Lucid 的多数股东,截至目前的总投资额已达 $8 十亿美元,持股比例为 58.4%。该主权财富基金此前在 2024 年曾注入 25 亿美元。Uber 也追加了 $200 百万美元投资,使其在 Lucid 的总持股达到 $500 百万美元,此前它在 2025 年 9 月注入了 $300 百万美元。 Lucid 计划在今年于沙特阿拉伯开始全规模车辆制造业务:由其位于吉达附近的工厂“仅限组装”的运营模式,转为全面的车辆生产。公司预计到 2029 年将实现每年 150,000 辆的满产产能。Lucid 的市值已从 2021 年 IPO 后接近 $63 十亿美元的峰值下滑至目前约 $3 十亿美元。

优步 (UBER) 热门帖子

BridgeJumper

BridgeJumper

2小时前
刚在想如何正确地投资稳定币,老实说,这里面的细节比大多数人意识到的要更有讲究。 所以有个所有人都会搞错的点:你拿着稳定币本身,并不会让你真的变得富有。因为全系统的关键在于它会一直保持在 $1。这个特性就是它的卖点,而不是漏洞。但真正会带来变化的是背后的公司。发行 USDC 的机构 Circle 已经上市了,并且自6月以来几乎上涨了130%。USDC本身呢?还是 $1。这个才是人们在询问如何投资稳定币时容易忽略的差距。 稳定币市场达到了$250 十亿的规模,人们还在讨论它在几年后可能达到$2 万亿。但你得明白:你买的到底是什么。两大巨头 Tether 和 USDC 用实际现金和高质量储备来支撑它们的币。但在监管趋严之前,情况并不总是这样。还记得 TerraUSD 吗?在2022年,它在24小时内就彻底失去了锚定。人们以为自己很安全,结果转眼间他们的稳定币就变得几乎不值钱。这是没人谈得够多的风险。 稳定币也并非都一样。有些是为跨境支付打造的,有些则通过 DeFi 来优化收益,还有一些只是为在不同链之间来回切换、做交易的用户提供流动性。如果你不在美元区,甚至还有与日元或欧元挂钩的稳定币。所以当你考虑如何投资稳定币时,你必须把具体用途和你真正需要的东西对上。 有意思的是?像 Amazon、Walmart、Uber、Airbnb 以及 Meta 这样的公司,似乎正考虑推出自己的稳定币。他们不会简单地原样复制粘贴。他们会围绕自己实际如何运作来打造这些稳定币。这可能才是最关键的地方。 结论:如果你拿稳定币是为了收益或升值,那你做法就错了。稳定币的设计目标就是保持稳定,而它们确实就是这么做的。但理解生态系统,以及真正的价值落在哪里?这才值得你关注。做足功课,弄清楚哪种稳定币适合你的需求,以及它背后由谁来支撑。
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nft_widow

nft_widow

7小时前
最近一直在密切关注电动车市场的趋势,老实说,变化之快令人震惊。特斯拉曾经统领整个电动车叙事,但那个时代已经正式结束。比亚迪去年在全球销量上超越了他们,现在中国汽车制造商大规模扩张,传统老牌厂商也开始认真布局电动车,新的玩家不断涌现。竞争是真实存在的,而且只会越来越激烈。 不过让我注意到的是——尽管噪音很大,数字依然坚挺。预计到2026年,全球电池电动车的销量将达到约1740万辆,比去年增长大约19%。这几乎占到全部汽车销售的19%。当你考虑到混合动力和插电式混合动力车时,电气化车辆在全球销售中的比例可能接近30%。电动车市场的趋势明显指向持续增长,即使动力比几年前更为平缓。 是的,也存在一些阻力——美国和欧洲的政策调整、补贴变化、汽车制造商的目标转变。但整体的电气化推动不会停止。混合动力在这个转型过程中起到了实际的桥梁作用。 但真正令人感兴趣的是自动驾驶的发展。2025年,这一市场的估值为3.37万亿美元,预计今年将达到4.4万亿美元。我们谈论的是到2034年32%的复合年增长率。像百度的阿波罗Go和特斯拉这样的公司已经在真实城市中运营机器人出租车了。这不再是虚幻的概念——它正在发生。 对于关注这个领域的投资者,我一直回到供应链的角度。Albemarle正处于核心位置,是全球最大的锂生产商之一。他们预计到2030年,锂的需求将以每年10-20%的速度增长,主要由电动车普及和能源存储热潮推动。他们也很聪明——专注于高回报项目、提升生产效率、降低成本以保护利润率。他们在智利的运营稳步推进,而他们在中国的转化工厂也提前完工。 还有Beam Global,他们在建设真正为电动车供能的基础设施。他们的EV ARC充电站是太阳能供电、离网的,不需要挖沟或连接电网。在一些复杂地点快速部署充电设施时,这种灵活性非常重要。他们的第四季度收入环比增长超过50%,并在国际市场拓展,服务商业客户。他们还与无线充电合作伙伴合作,进入自动驾驶领域。 如果你考虑自动驾驶方面,WeRide也是值得关注的公司。他们在11个国家的40多个城市运营着超过1000辆自动驾驶汽车。刚刚在阿布扎比与Uber合作推出了商业化的机器人出租车服务,自2024年底以来车队规模翻了四倍。他们在八个市场拥有运营许可,这是目前最广泛的监管布局之一。除了机器人出租车,他们还在部署机器人巴士、扫地机器人和高级驾驶辅助系统。他们刚刚推出了GENESIS1,这是一个结合了真实驾驶数据和AI训练的仿真平台。 电动车市场的趋势没有任何减缓的迹象,自动驾驶正逐渐成为真正的下一个增长引擎。对于投资者来说,这一领域融合了真正的增长、创新和不断上升的需求,值得持续关注。
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