Waymo táxis autónomos integrados no assistente Gemini, mais de mil linhas de sistema de dicas expostas

A investigadora de tecnologia Jane Manchun Wong revelou recentemente uma descoberta interessante: a Waymo está a testar o chatbot de IA Gemini da Google como assistente a bordo nos seus veículos autónomos. A configuração completa do sistema do assistente foi recentemente divulgada, revelando o planeamento cuidadoso da Waymo para a experiência de IA no interior do veículo.

A imagem completa do assistente de IA a bordo

De acordo com Wong, ao explorar o código do aplicativo móvel da Waymo, ela descobriu um sistema de integração do Gemini ainda não lançado publicamente. Este documento, denominado internamente como “Waymo Ride Assistant Meta-Prompt”, tem mais de 1.200 linhas e é um guia detalhado que define claramente o comportamento e a lógica de interação do assistente de IA dentro do veículo autónomo da Waymo.

Wong destacou no seu tweet que isto “não é apenas um chatbot simples”. Segundo o sistema, o Gemini foi atribuído a uma identidade clara — “um parceiro de IA amigável e prestável, integrado no veículo autónomo da Waymo” — com o objetivo principal de “fornecer informações úteis e assistência de forma segura, tranquilizadora e sem incomodar, melhorando a experiência do passageiro”.

Princípios de comportamento cuidadosamente elaborados

O guia inclui regras detalhadas sobre o estilo de comunicação do assistente. Este deve usar uma linguagem clara e simples, evitar jargões técnicos e limitar as respostas a uma a três frases, garantindo que a informação seja concisa e fácil de entender. Quando o passageiro ativa o assistente na tela do veículo, o Gemini pode escolher entre uma série de cumprimentos pré-aprovados e personalizar a saudação com o nome do passageiro.

É importante notar que o sistema também pode aceder a dados contextuais do passageiro, como a frequência com que utilizou o serviço da Waymo, permitindo uma interação mais personalizada. Julia Ilina, porta-voz da Waymo, afirmou ao TechCrunch que, embora ainda não possam partilhar mais detalhes, a equipa da empresa tem vindo a experimentar várias funcionalidades, “para tornar a viagem com a Waymo agradável, fluida e prática”.

Moderação e limites no design das funcionalidades

Segundo o guia, a Waymo adotou uma postura bastante moderada na conceção das funcionalidades do assistente. Este pode controlar funções internas do veículo como temperatura, iluminação e música, permitindo ao passageiro algum controlo sobre o ambiente e conforto. Contudo, funções como controlo de volume, alteração de rota, ajuste de assento ou janelas estão explicitamente excluídas.

Se o passageiro solicitar ao Gemini que execute tarefas que não pode realizar, o chatbot responderá com uma frase de expectativa, como: “Ainda não consigo fazer isso.” Este método reflete uma abordagem cautelosa da Waymo em relação à segurança e às fronteiras de responsabilidade.

Outro detalhe interessante é que o assistente foi claramente instruído a distinguir a sua identidade como IA Gemini da identidade da tecnologia de condução autónoma (Waymo Driver). Por exemplo, ao ser questionado “Como vês a estrada?”, o Gemini não deve responder “Uso vários sensores”, mas sim “O Waymo Driver usa vários sensores…”. Esta distinção ajuda a evitar confusões sobre quem controla o veículo.

Limites de segurança e restrições de aplicação

O guia também inclui várias restrições práticas. O assistente deve evitar especular, explicar, confirmar, negar ou comentar sobre ações de condução em tempo real ou eventos específicos de condução. Por exemplo, se um passageiro perguntar sobre um vídeo de um veículo Waymo a colidir com algo, o chatbot deve evitar responder diretamente, optando por uma evasiva adequada. O guia especifica claramente: “O seu papel não é ser porta-voz do desempenho do sistema de condução, nem usar um tom defensivo ou de desculpa.”

O assistente pode responder a perguntas gerais, como previsão do tempo, altura da Torre Eiffel, horários de encerramento do Trader Joe’s local ou eventos históricos como campeões de edições passadas de campeonatos mundiais. No entanto, está expressamente proibido de realizar ações no mundo real, como fazer reservas, encomendas ou lidar com emergências, garantindo que o foco do assistente permaneça na experiência do passageiro.

Diferenças face a soluções concorrentes

Curiosamente, a Waymo não é a única a integrar um assistente de IA nos seus veículos autónomos. Contudo, as abordagens das diferentes empresas variam bastante. O Gemini parece ter sido desenhado de forma mais pragmática, focada na otimização da experiência de condução, com ênfase na segurança e na definição clara de limites. Em contraste, o Grok, desenvolvido por Elon Musk, adota uma estratégia diferente, mais como um companheiro de viagem capaz de manter conversas longas e recordar o contexto de perguntas anteriores, enfatizando uma sensação de companhia a longo prazo, em vez de tarefas específicas.

Além disso, a tecnologia de condução autónoma da Waymo já incorpora capacidades do Gemini. A empresa afirmou que utiliza o “conhecimento do mundo” do Gemini para treinar os seus veículos, ajudando-os a lidar com situações complexas, raras e de alto risco na condução. Isto demonstra que o papel do Gemini no ecossistema dos veículos autónomos da Waymo vai muito além de um simples assistente de passageiros.

Esta iniciativa da Waymo reflete uma tendência na indústria de condução autónoma: a introdução de IA generativa na experiência do passageiro tornou-se uma estratégia importante para aumentar a competitividade. Com a evolução contínua da tecnologia, o nível de inteligência dos veículos autónomos também está a aprofundar-se.