Cómo Jason Mudrick se convirtió de comerciante de acciones de meme a inversor en taxis voladores

La industria aeroespacial acaba de recibir un respaldo importante de un sector inesperado. Jason Mudrick, el inversor de Wall Street que protagonizó titulares por obtener beneficios en la saga de AMC y GameStop, ahora ha cambiado su enfoque hacia la movilidad aérea urbana, y está completamente invertido en Vertical Aerospace.

Este cambio refleja una transformación más amplia en la forma en que este experimentado negociador aborda las oportunidades de inversión. Después de alejarse del caos de las acciones meme que alguna vez definieron su cartera, Mudrick ha identificado un sector que cree podría revolucionar la forma en que las personas se desplazan por las ciudades en la próxima década.

El catalizador: por qué la movilidad aérea urbana llamó su atención

El interés de Jason por volar aeronaves no fue una decisión espontánea. Comenzó en 2021, cuando buscaba una nueva dirección para su fondo, prefiriendo volver a prestar capital a empresas en dificultades en lugar de perseguir frenéticas acciones impulsadas por minoristas. Vertical Aerospace le propuso una oferta de acciones, que él rechazó. Pero cuando la conversación se centró en la deuda—una estructura más alineada con su estilo de gestión del riesgo—su interés se despertó.

La lógica detrás del cambio era sencilla. Las ciudades globales enfrentan congestión creciente, la construcción de túneles sigue siendo prohibitivamente costosa y la expansión de carreteras es casi imposible en centros urbanos densos. Como explicó Jason a los inversores: hay que moverse en vertical.

La reciente orden ejecutiva de Trump que apoya el desarrollo aeroespacial en EE. UU. añadió un impulso adicional. Aunque la política por sí sola no creó la industria de taxis voladores, sí indicó respaldo gubernamental a la tecnología y la infraestructura necesarias para hacer que las aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) sean comercialmente viables en el espacio aéreo estadounidense.

De espectador a controlador: Jason toma las riendas

Para finales de 2025, Jason había elevado su posición de manera significativa. Después de convertir 130 millones de dólares de deuda en acciones y orquestar cambios en la gestión, se convirtió en el mayor accionista de Vertical. La valoración de la compañía había caído a 82 millones de dólares tras su declive post-SPAC, presentando la clase de oportunidad en dificultades en la que Mudrick se especializa desde hace tiempo.

El CEO Stuart Simpson confirmó que la empresa necesita varias rondas de financiación para completar el camino de certificación de 1.000 millones de dólares para el VX4—una aeronave para seis pasajeros capaz de volar hasta 100 millas con batería, lo que podría reducir el tiempo de viaje de Manhattan a Hamptons a menos de una hora.

El modelo de Jason difiere radicalmente de la narrativa de competidores como Uber en el sector de vuelos. Él no busca una estrategia de operador de servicios; en cambio, Vertical pretende fabricar y vender aeronaves de la misma manera que lo hacen fabricantes tradicionales como Airbus y Boeing. Cada venta genera ingresos a largo plazo mediante contratos de mantenimiento obligatorios y servicios de reemplazo de baterías.

Enfrentando a competidores ambiciosos

El camino de Vertical enfrenta obstáculos considerables. Los competidores han estado reuniendo fondos formidables y acelerando sus cronogramas. Joby Aviation, Archer y Beta Technologies han asegurado colectivamente 1.400 millones de dólares en capital en el último año, con respaldo de Amazon, Toyota, United Airlines y Delta. Estas empresas ya han alcanzado hitos importantes: Joby se prepara para lanzar servicio en Dubái, Archer ha presentado planes operativos para Nueva York y Los Ángeles, y Beta completó vuelos de prueba con pasajeros mientras construía 50 estaciones de carga.

En contraste, Vertical obtuvo 90 millones de dólares en enero de 2025 y va a la zaga en velocidad de desarrollo. Aunque sus rivales afirman que comenzarán operaciones con pasajeros en 2025 o 2026—una línea de tiempo que Jason considera demasiado optimista—Vertical apunta a 2028 para las entregas iniciales del VX4, condicionado a cumplir con estrictos requisitos de certificación de seguridad europea.

La apuesta estratégica: más tarde pero posiblemente más fuerte

La paciencia calculada de Jason refleja confianza en el enfoque diferenciado de Vertical. La atención de la compañía a cumplir con las normativas de la UE podría convertirse en su ventaja competitiva; ser la primera en obtener la certificación europea tiene un valor sustancial para un fabricante que vende aeronaves internacionalmente, no solo en el mercado doméstico.

Pero incluso una posición favorable no garantiza el éxito en un sector intensivo en capital y dependiente de la tecnología. Jason mismo reconoció los riesgos al Wall Street Journal: «Esta es una de esas apuestas que haces, y si funciona, será de las que hablarás durante los próximos 20 años.»

Para Jason Mudrick, el sector de taxis voladores representa un cambio fundamental, pasando de la especulación en bolsa a una inversión a escala de infraestructura—apostando a que la congestión urbana y el apoyo político eventualmente validarán la tecnología en la que está poniendo su reputación.