Suy giảm vận tải tiếp tục sâu sắc hơn khi số vụ phá sản trong chuỗi cung ứng gia tăng

Hoạt động phá sản tiếp tục lan rộng trong lĩnh vực chuỗi cung ứng của Mỹ, phản ánh áp lực tài chính ngày càng gia tăng đối với các công ty vận tải, logistics và sản xuất. (Ảnh: Jim Allen/FreightWaves)

Noi Mahoney

Thứ Tư, ngày 18 tháng 2 năm 2026 lúc 2:07 sáng GMT+9 5 phút đọc

Các hồ sơ phá sản tiếp tục gia tăng trên toàn bộ lĩnh vực chuỗi cung ứng của Mỹ trong tháng 1 và tháng 2, nhấn mạnh áp lực tài chính kéo dài đối với các công ty vận tải, nhà cung cấp logistics bên thứ ba, xưởng sửa chữa và nhà sản xuất.

Các hồ sơ mới nhất phản ánh sự căng thẳng kéo dài của thị trường vận tải vẫn đang vật lộn với dư thừa năng lực vận tải, mức giá vận chuyển yếu và khối lượng hàng hóa không đều đặn.

Dưới đây là phân tích các hồ sơ phá sản theo Chương 11 mới nhất:

Bee & G Enterprises LLC

Tacoma, Washington | Nộp ngày 14 tháng 2 | Quận Tây Washington

Vận tải hàng hóa chung (và vận tải liên phương tiện)

Bee & G Enterprises LLC, một nhà vận chuyển liên phương tiện và vận tải hàng hóa chung có trụ sở tại Tacoma, đã nộp đơn xin bảo vệ theo Chương 11 vào ngày 14 tháng 2.

Công ty vận hành bảy xe tải với sáu tài xế và chủ yếu vận chuyển container liên phương tiện và hàng hóa chung. Tính đến tháng 1, quyền hạn vận chuyển của họ vẫn còn hiệu lực, mặc dù quyền của nhà môi giới đã bị thu hồi.

Hồ sơ tòa án không ghi rõ lý do nộp đơn.

Tài sản: 1 triệu đô la–$10M

Nợ phải trả: 1 triệu đô la–$10M

Các chủ nợ: 1–49

Mare Island Dry Dock LLC

Vallejo, California | Nộp ngày 14 tháng 2 | Quận phía Đông California

Sửa chữa và bảo trì tàu thuyền

Mare Island Dry Dock LLC nộp đơn xin bảo vệ theo Chương 11 vào ngày 14 tháng 2 sau khi báo cáo khoản lỗ tài chính lớn.

Công ty trích dẫn mức giảm doanh số 65% trong ba năm và mất hợp đồng của Cảnh sát biển Hoa Kỳ trị giá 1 triệu đô la. Sự suy thoái này đã dẫn đến 84 người bị sa thải vĩnh viễn và đóng cửa cơ sở Vallejo của họ vào đầu năm 2026.

Mare Island trước đây vận hành hai xưởng đóng tàu có khả năng phục vụ tàu dài tới 780 feet.

Tài sản: 10 triệu đô la–$11

Nợ phải trả: 10 triệu đô la–$50M

Các chủ nợ: 100–199

Liên quan: Paladin Capital nộp đơn xin Chương 11 khi danh mục vận tải bị rối loạn

Santin Auto and Truck Repair Center LLC

San Antonio | Nộp ngày 13 tháng 2 | Quận Tây Texas

Sửa chữa xe tải nặng và ô tô

Santin Auto and Truck Repair Center LLC có trụ sở tại San Antonio đã nộp đơn xin bảo vệ theo Chương 11 vào ngày 13 tháng 2.

Công ty cung cấp dịch vụ sửa chữa xe tải nặng và ô tô. Hồ sơ tòa án không nêu rõ nguyên nhân nộp đơn.

Trước đây, công ty tuyển dụng khoảng 5 đến 15 nhân viên.

Tài sản: 1 triệu đô la–$50M

Nợ phải trả: 1 triệu đô la–$10M

Các chủ nợ: 1–49

Lancaster Packaging Inc.

Fitchburg, Massachusetts | Nộp ngày 11 tháng 2 | Quận Massachusetts

Phân phối bao bì công nghiệp

Lancaster Packaging Inc., nhà phân phối buôn các mặt hàng bao bì và công nghiệp, đã nộp đơn xin bảo vệ theo Chương 11 vào ngày 11 tháng 2.

Được thành lập năm 1989, công ty cung cấp cho khách hàng trong ngành hàng không vũ trụ và quốc phòng, và tuyển dụng từ 11 đến 50 nhân viên. Chủ tịch Marianne Lancaster hiện đang tham gia ban giám đốc của Hiệp hội Các ngành công nghiệp Massachusetts.

Tiếp tục câu chuyện  

Công ty vẫn hoạt động trong hồ sơ hợp đồng nhà nước, bao gồm cả giải thưởng năm 2025 từ Ủy ban Xổ số Nhà nước Massachusetts.

Tài sản: 500 nghìn đô la–$10M

Nợ phải trả: 1 triệu đô la–$1M

Các chủ nợ: 50–99

Tài sản: 100 nghìn đô la–$10M

Nợ phải trả: 1 triệu đô la–$500K

Các chủ nợ: 1–49

Fettes Manufacturing Co.

Sterling Heights, Michigan | Nộp ngày 11 tháng 2 | Quận phía Đông Michigan

Sản xuất thép và kim loại

Fettes Manufacturing Co., nhà cung cấp thép ô tô và công nghiệp, đã nộp đơn xin bảo vệ theo Chương 11 vào ngày 11 tháng 2.

Công ty tuyển dụng từ 11 đến 50 nhân viên. Hiện đang tìm kiếm tái cấu trúc do tòa án giám sát trong khi giải quyết các nghĩa vụ đối với các chủ nợ có đảm bảo. Tài liệu tòa án không nêu rõ nguyên nhân cụ thể của hồ sơ.

Trước đó, công ty đã đối mặt với kiện tụng năm 2024 liên quan đến việc vỡ nợ trái phiếu.

Tài sản: 1 triệu đô la–$10M

Nợ phải trả: 1 triệu đô la–$10M

Các chủ nợ: 50–99

Global Logistics and Fulfillment LLC

Las Vegas | Nộp ngày 10 tháng 2 | Quận Nevada

Dịch vụ logistics và hoàn tất đơn hàng bên thứ ba

Global Logistics and Fulfillment LLC, một nhà cung cấp logistics bên thứ ba có trụ sở tại Las Vegas, đã nộp đơn xin Chương 11 vào ngày 10 tháng 2.

Công ty chuyên về dịch vụ hoàn tất đơn hàng và kho bãi, phục vụ khách hàng khắp khu vực Tây Bắc, bao gồm cả khu vực San Diego. Thành lập hơn 25 năm trước, công ty định vị mình như một đối tác phân phối tiết kiệm chi phí với mạng lưới quan hệ logistics toàn cầu.

Các hồ sơ tòa án liệt kê hơn 20 chủ nợ nợ hơn 1,5 triệu đô la.

Tài sản: 100 nghìn đô la–$10M

Nợ phải trả: 1 triệu đô la–$500K

Các chủ nợ: 1–49

Nhân viên: 50–200

Southland Manufacturing Inc.

Douglasville, Georgia | Nộp ngày 9 tháng 2 | Quận phía Bắc Georgia $10M Phân khu Atlanta(

Sản xuất tấm kim loại

Southland Manufacturing Inc. nộp đơn xin bảo vệ theo Chương 11 vào ngày 9 tháng 2.

Nhà sản xuất tấm kim loại có trụ sở tại Douglasville duy trì hoạt động tại Georgia và báo cáo doanh thu hàng năm ước tính từ )triệu đến $12 triệu trong năm 2024, với khoảng 85 nhân viên.

Công ty đã hoạt động trong lĩnh vực công nghiệp Atlanta từ ít nhất cuối những năm 1990.

Just Logistics Group Inc.

Dayton, New Jersey | Nộp ngày 4 tháng 1 | Quận New Jersey

Vận tải liên phương tiện và vận tải hàng hóa chung

Just Logistics Group Inc., nhà vận chuyển liên phương tiện có trụ sở tại Dayton, New Jersey, đã nộp đơn xin Chương 11 vào ngày 4 tháng 1 theo Tiểu mục V như một doanh nghiệp nhỏ.

Thành lập năm 2013, công ty vận hành đội xe gồm 10 xe tải, 14 tài xế và 35 rơ moóc gần Cảng New York và New Jersey. Các dịch vụ của họ bao gồm vận chuyển container, vận chuyển thực phẩm đông lạnh và logistics đồ uống trên toàn New Jersey, New York và Pennsylvania. Công ty cũng cung cấp dịch vụ kho bãi và hoàn tất đơn hàng khu vực.

Các hồ sơ tòa án không nêu rõ nguyên nhân cụ thể của hồ sơ. Tuy nhiên, Just Logistics Group được liệt kê là chủ nợ không có bảo đảm lớn trong vụ phá sản của World and Main $18 Cranbury( LLC năm 2023, với khoản yêu cầu hơn 673.000 đô la cho dịch vụ đã cung cấp. Sự phơi nhiễm này đã gây căng thẳng thanh khoản trong bối cảnh chi phí vận hành tăng và biên lợi nhuận hẹp trong ngành vận tải liên phương tiện.

Nhà vận chuyển đã lái hơn 440.000 dặm trong năm tài chính 2021 và trước đó nhận từ 150.000 đến 350.000 đô la viện trợ khẩn cấp liên bang để duy trì 23 việc làm.

Tài sản: Không tiết lộ

Nợ phải trả: Không tiết lộ

Loại Chương: Tiểu mục V )tái cấu trúc doanh nghiệp nhỏ(

Bài viết về Suy thoái vận tải ngày càng sâu sắc khi các vụ phá sản chuỗi cung ứng gia tăng xuất hiện đầu tiên trên FreightWaves.

Điều khoản và Chính sách quyền riêng tư

Bảng điều khiển quyền riêng tư

Thêm thông tin