Khi căng thẳng leo thang ở Trung Đông, Quân đoàn Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) đã đưa ra một tuyên bố gây chú ý về Eo biển Hormuz. Theo tuyên bố, các quốc gia Ả Rập và châu Âu đã trục xuất các đại sứ Mỹ và Israel sẽ được phép đi qua Eo biển Hormuz miễn phí. Điều này được hiểu là Tehran nhằm tăng cường sự ủng hộ ngoại giao trong khu vực và cố gắng sử dụng ảnh hưởng của mình trong bối cảnh xung đột giữa Mỹ và Israel.

Khi căng thẳng leo thang ở Trung Đông, Quân đoàn Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) đã đưa ra một tuyên bố gây chú ý về Eo biển Hormuz. Theo tuyên bố này, các quốc gia Ả Rập và châu Âu đã trục xuất các đại sứ Mỹ và Israel sẽ được cấp phép đi qua Eo biển Hormuz miễn phí. Điều này được hiểu là Tehran nhằm tăng cường sự ủng hộ ngoại giao trong khu vực và cố gắng sử dụng ảnh hưởng của mình trong bối cảnh xung đột giữa Mỹ và Israel.

Tuy nhiên, tuyên bố này đã gây ảnh hưởng lớn đến hoạt động hàng hải trong khu vực.

Sau các cuộc tấn công của Mỹ và Israel vào Iran vào ngày 28 tháng 2 năm 2026, căng thẳng nhanh chóng gia tăng, và IRGC đã thông báo vào ngày 2 tháng 3 rằng họ đã đóng cửa Eo biển Hormuz. Điều này khiến khoảng 150 tàu chở dầu bị mắc kẹt và gây gián đoạn nghiêm trọng hoạt động vận chuyển hàng hải thương mại.

Cuộc khủng hoảng Eo biển Hormuz năm 2026 bùng phát sau các hoạt động quân sự chung của Mỹ và Israel chống Iran. Iran đã đáp trả bằng các cuộc tấn công bằng tên lửa và drone.

Vào ngày 5 tháng 3, Quân đoàn Cách mạng tuyên bố rằng Eo biển Hormuz sẽ chỉ còn mở cho các tàu của Mỹ, Israel và các đồng minh phương Tây của họ, trong khi các tàu khác sẽ được phép đi qua. Thậm chí đã có báo cáo vào ngày 4 tháng 3 rằng chỉ có tàu Trung Quốc được phép qua lại do Trung Quốc ủng hộ Iran.

Những diễn biến này đã làm chấn động thị trường năng lượng toàn cầu, khiến giá dầu tăng trên $100 trên mỗi thùng. Các cảnh báo đã được đưa ra rằng giá dầu Brent có thể tăng từ 10-13% nếu eo biển bị đóng cửa hoàn toàn.

Kể từ khi cuộc khủng hoảng bắt đầu, nhiều tàu thương mại đã bị thiệt hại, và ít nhất tám thủy thủ đã thiệt mạng. Các công ty vận chuyển container lớn như Maersk, MSC Group và Hapag-Lloyd đã tạm ngưng hoặc hạn chế hoạt động trong khu vực.

Các chuyên gia cho biết rằng việc Iran đóng cửa hoàn toàn eo biển sẽ gây thiệt hại nghiêm trọng cho nền kinh tế của chính Iran và kích hoạt phản ứng mạnh mẽ từ cộng đồng quốc tế. Tuy nhiên, lời lẽ và hoạt động khu vực của Iran cũng đang được sử dụng như một đòn bẩy chiến lược, đặc biệt liên quan đến sự phụ thuộc năng lượng của châu Âu và ảnh hưởng của Nga đối với châu Âu.
#GlobalOilPricesSurgePast$100