Những tham vọng Robotaxi và Robot Nhân tạo của Elon Musk: Định hình lại tương lai của Tesla

Tesla đã gặp phải những khó khăn trong lĩnh vực cốt lõi là xe điện, với số lượng giao hàng giảm 9% trong năm 2025 mặc dù thị trường xe điện rộng lớn hơn đã mở rộng 25%. Tuy nhiên, CEO Elon Musk đã báo hiệu một sự chuyển hướng chiến lược đột phá của công ty, từ cạnh tranh trong ngành ô tô truyền thống sang các hệ thống tự hành và AI vật lý. Các phát triển gần đây về robotaxi và robot humanoid Optimus cho thấy sự thay đổi chiến lược này đang diễn ra nhanh hơn, với nhiều mốc quan trọng đã đạt được có thể định hình lại cả định giá của Tesla lẫn cảnh quan công nghệ tự hành.

Hoạt động Không Người Lái tại Austin: Đột Phá Chỉ Dựa Vào Camera của Tesla

Dịch vụ chia sẻ xe tự hành của Tesla bắt đầu tại Austin vào tháng 6 năm ngoái với phạm vi hạn chế, nhưng đã nhanh chóng mở rộng để trở thành dịch vụ dành cho công chúng. Phương pháp của công ty khác biệt căn bản so với các đối thủ như Waymo, vốn dựa vào cảm biến lidar và các tuyến đường đã được lập bản đồ chi tiết trước đó. Thay vào đó, hệ thống chỉ dựa vào camera của Tesla cho phép công ty triển khai robotaxi mà không cần bản đồ thành phố rộng lớn — một lợi thế vận hành đáng kể giúp rút ngắn thời gian ra mắt.

Trong một thông báo gần đây, Musk xác nhận một cột mốc quan trọng: robotaxi của Tesla hiện hoạt động tại Austin mà không cần có người giám sát an toàn trong xe. Điều này xác nhận chiến lược thị giác máy tính của công ty và thể hiện sự tin tưởng ngày càng tăng vào hệ thống công nghệ lái tự động. Thành công này rất quan trọng vì Waymo hiện đang vận hành dịch vụ robotaxi thương mại tại năm thành phố của Mỹ, trong khi Tesla đang xây dựng đà phát triển với dự kiến sẽ ra mắt tại năm thị trường khác trong năm nay: Las Vegas, Phoenix, Dallas, Houston và Miami.

Công ty nghiên cứu thị trường Grand View Research dự báo ngành robotaxi sẽ tăng trưởng trung bình 99% mỗi năm đến năm 2033, mở ra cơ hội chuyển đổi lớn cho các nhà tiên phong sớm. Khả năng triển khai nhanh hơn của Tesla — nhờ loại bỏ yêu cầu bản đồ hóa — giúp công ty có lợi thế mở rộng nhanh chóng khi các khung pháp lý được củng cố ở các bang khác nhau. Hiện tại, robotaxi hoạt động ở Texas (Austin) và California (Vùng Vịnh San Francisco, nơi vẫn còn có người giám sát an toàn), với giấy phép vận hành đã được cấp cho Arizona và Nevada.

Mở Rộng Full Self-Driving: Châu Âu và Các Thị Trường Khác

Tesla đã giới thiệu công nghệ Full Self-Driving (FSD) trong nước vào năm 2020 với tên gọi chính thức là “FSD (Có Giám Sát)” vì nó chưa cung cấp khả năng tự hành hoàn chỉnh. Dịch vụ này hoạt động theo dạng thuê bao với giá 99 USD mỗi tháng, dự kiến sẽ tăng giá khi các khả năng được nâng cấp.

Musk đã gợi ý rằng việc phê duyệt của các cơ quan quản lý châu Âu có thể đến sớm nhất là tháng 2 năm 2026, sau quyết định dự kiến từ Cơ quan Phương tiện Hà Lan. Phê duyệt tại một quốc gia EU thường cho phép việc áp dụng nhanh chóng tại các quốc gia thành viên khác thông qua quy trình phê duyệt đơn giản hơn. Ngoài ra, Musk còn đề cập rằng Trung Quốc có thể cấp phép tương tự trong cùng khoảng thời gian, mặc dù truyền thông nhà nước Trung Quốc sau đó đã phản bác tuyên bố này.

Việc mở rộng ra quốc tế này giải quyết một hạn chế quan trọng: FSD hiện tạo ra doanh thu rất nhỏ nhưng tiềm năng lớn trong tương lai. Ngân hàng đầu tư Morgan Stanley ước tính doanh số xe tự hành sẽ đạt 3,3 nghìn tỷ USD mỗi năm vào năm 2040 — một cơ hội thị trường vượt xa các hệ số định giá hiện tại. Việc gia nhập thị trường châu Âu sẽ ngay lập tức mở rộng cơ sở khách hàng tiềm năng của Tesla và tạo lợi thế đi đầu trong môi trường pháp lý đang phát triển.

Lộ Trình Optimus: Robot Humanoid Như Một Động Lực Doanh Thu

Có lẽ phần tham vọng nhất trong tầm nhìn của Musk là Optimus, dự án robot humanoid của Tesla. Sau khi bắt đầu nguyên mẫu vào năm 2022, Musk đã công bố rằng Optimus có thể trở thành sản phẩm để mua bán công khai vào cuối năm 2027. Thời gian này thể hiện một lịch trình thương mại hóa đầy tham vọng cho một hệ thống robot phức tạp.

Dự báo của Musk về ảnh hưởng của Optimus còn vượt xa các sản phẩm ra mắt thông thường. Ông đã gợi ý rằng robot humanoid có thể bổ sung thêm 20 nghìn tỷ USD vào giá trị thị trường tương lai của Tesla — một con số phi thường, đòi hỏi phải có số lượng lớn đơn vị hoặc định giá cực kỳ cao cho từng đơn vị. Trong một số phát biểu, Musk còn cho rằng Optimus có thể chiếm tới 80% tổng giá trị doanh nghiệp của Tesla, tức là định giá toàn bộ công ty có thể gần 25 nghìn tỷ USD.

Lịch sử cho thấy cần có sự hoài nghi hợp lý về các mốc thời gian và dự báo tài chính của Musk cho các sản phẩm liên quan đến AI. Tuy nhiên, cơ hội tiềm năng là rất lớn: nghiên cứu của Morgan Stanley cho thấy thị trường robot humanoid sẽ mở rộng trung bình 50% mỗi năm, có thể đạt 1,2 nghìn tỷ USD vào năm 2040. Ngay cả khi Optimus chỉ đạt được một phần nhỏ trong các dự báo của Musk, tiềm năng thương mại của nó vẫn đủ để thúc đẩy đầu tư phát triển đáng kể.

Ảnh Hưởng Chiến Lược và Rủi Ro

Bức tranh chiến lược rộng hơn cho thấy Tesla đang chuyển đổi từ nhà sản xuất xe điện thuần túy sang một công ty AI vật lý đa dạng hơn. Kinh doanh robotaxi khai thác một cơ hội thị trường mới trị giá hơn 3 nghìn tỷ USD, trong khi Optimus hướng tới một lĩnh vực liên quan nhưng hoàn toàn khác biệt, tập trung vào tự động hóa nhiệm vụ và robot dịch vụ.

Giá trị hiện tại của Tesla chưa phản ánh đầy đủ hai cơ hội này. Cổ phiếu đang giao dịch với hệ số P/E khoảng 290 lần, một mức cao phản ánh kỳ vọng về lợi nhuận tương lai phi thường hoặc sự co lại đáng kể của hệ số nhân. Tuy nhiên, nếu hoạt động robotaxi và thương mại hóa Optimus tạo ra dòng doanh thu đáng kể trong vòng 3-5 năm tới, hệ số định giá có thể giảm đáng kể dù giá cổ phiếu tuyệt đối vẫn tăng.

Chuyển đổi này cũng đi kèm rủi ro thực thi. Công nghệ lái tự động vẫn đối mặt với sự giám sát chặt chẽ của các cơ quan quản lý, thách thức về nhận thức cộng đồng và các trở ngại kỹ thuật. Việc phát triển Optimus đòi hỏi các đột phá trong sản xuất phần cứng, công nghệ pin và AI vẫn còn chưa được chứng minh ở quy mô thương mại. Đối với các cổ đông của Tesla, những phát triển này là các điểm chuyển đổi thực sự — tiềm năng thúc đẩy lợi nhuận phi thường, nhưng cũng đi kèm rủi ro giảm sút đáng kể nếu các mốc thời gian bị trì hoãn hoặc các thách thức kỹ thuật không thể vượt qua.