中東を避けて！少なくとも5隻の鉄鉱石貨物船が途中で航路を変更し、アジアへ向かっています

中東の紛争が激化し、鉄鉱石の海上輸送貿易の構図が急速に乱れつつある。中央テレビの報道によると、現地時間12日未明、イラク南部の港湾関係者が、イラクの領海内で2隻の外国油船が攻撃を受け火災が発生したと述べた。これにより少なくとも1人が死亡、38人の乗組員が救助され、イラクは直ちに石油港の操業を停止した。

新華社の報道によると、英国海上貿易作戦本部は12日、ホルムズ海峡付近で貨物船が不明な発射物に撃たれ、火災が発生したと発表した。これにより、ホルムズ海峡の通航はほぼ麻痺状態となり、多数の鉄鉱石満載の貨物船が航行途中で目的地を緊急変更し、東アジア市場へ向かう事態となった。鉄鉱石先物価格も上昇傾向を示している。

船舶追跡データ分析会社Kplerの追跡データによると、**少なくとも5隻の鉄鉱石貨物船が途中で航路を変更している。うち3隻は英国の鉱業大手Anglo American、2隻はブラジルの鉱山会社Valeに属している。**これらの船はもともとバーレーンやオマーン向けだったが、現在はそれぞれベトナム、シンガポール、マレーシアなどに向かっている。

今回の航路変更は、鉄鉱石の精鉱および球団鉱市場に大きな影響を及ぼしている。中東地域は世界的に重要な直接還元鉄（DRI）の生産拠点であり、高品質の鉄鉱石球団料の輸入に大きく依存している。Kplerのアナリスト、アレクシス・エレンダーは、「中東の戦争により鉄鉱石球団の供給が大幅に逼迫している」と述べている。シンガポールの鉄鉱石基準先物価格は一時1.3%以上上昇し、1トンあたり105.55ドルと、1月中旬以来の最高値を記録した。

船舶の迂回運航、バーレーン・オマーンが最も被害を受ける

Kplerのデータによると、Anglo American傘下のCape Shangrila号はもともとバーレーン向けだったが、現在はシンガポールに向かっている。Cape Jasmine号も同じくバーレーンを目的地としていたが、現在はベトナムに向かっている。Mineral Zimbabwe号はオマーンからアジア諸国へ変更された。Valeの2隻ももともとオマーン向けだったが、現在はマレーシアなどに向かっている。さらに、Kplerのデータによると、他の船舶もアラビア湾外海で一時停止し、航行を継続できていない状況だ。

ホルムズ海峡は世界で最も重要な航路の一つである。米国とイスラエルがイランに対して攻撃を行った後、イランは通過船舶に対して攻撃を仕掛け、海峡の海上交通はほぼ全面的に停止した。これに伴い、戦争は運賃や燃料コストを押し上げ、貨物の港到着価格も上昇させている。

バーレーンとオマーンは中東地域の重要な球団鉱の生産・輸出拠点である。バーレーンは球団料の輸入国かつ輸出国であり、オマーンはより大規模な球団鉱の輸出能力を持ち、Valeはスハール港に専用工場を設置している。マッコーリーグループは、2025年の湾岸諸国のDRI総生産量を約1400万トンと推定している。

Wood Mackenzieのリサーチディレクター、デビッド・カショは、「現在の地政学的動乱は、すでに高度に集中しているこのサプライチェーンの明らかな脆弱性を露呈している」と警告する。彼は、「球団料の流入や球団鉱の輸出が妨げられると、その影響は迅速にDRI業界全体に波及するだろう」と述べている。

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