Gây nhiễu GPS: Cuộc chiến vô hình ở Trung Đông

1 ngày trước

Chia sẻLưu

Chris Baraniuk, Phóng viên Công nghệ

Chia sẻLưu

Windward

Gây nhiễu GPS khiến các tàu gần bờ Iran xuất hiện như đang trên đất liền

Hàng trăm, hàng trăm tàu. Nhưng tất cả đều ở sai vị trí. “Ôi chúa ơi,” Michelle Wiese Bockmann, nhà phân tích tình báo hàng hải cao cấp tại Windward, một công ty trí tuệ nhân tạo hàng hải, nói khi cô kiểm tra các vị trí trực tiếp được phát sóng bởi các tàu thương mại ở vùng biển ngoài Iran, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Qatar.

“Tôi đã lên tới… 35 cụm khác nhau,” cô nói, nhìn vào bản đồ eo biển Hormuz và các khu vực lân cận.

Các cụm mà cô đề cập là những vòng tròn kỳ lạ của biểu tượng chồng lên bản đồ, mỗi biểu tượng đại diện cho một tàu thật.

Nhưng tàu không tụ lại thành những vòng tròn chặt chẽ, không tự nhiên và hoàn hảo. Và chúng cũng không lơ lửng trên đất liền – nơi mà một số cụm xuất hiện. Không, các tọa độ GPS của chúng đã bị gián đoạn, làm mờ vị trí thực của chúng.

AFP qua Getty Images

Gây nhiễu ở Vịnh đã làm gián đoạn hệ thống mà tàu sử dụng để tránh va chạm

Chiến tranh không chỉ diễn ra bằng đạn và bom. Sóng điện từ cũng tham gia trận chiến. Vô hình với mắt thường, gây nhiễu GPS có thể gây ra gián đoạn đáng kể, làm gián đoạn liên lạc – và thậm chí gây ra tai nạn chết người.

Trong những năm gần đây, gây nhiễu GPS đã ảnh hưởng đến máy bay ở châu Âu, bao gồm cả một chiếc máy bay do Tổng thống Ủy ban châu Âu sử dụng. Và đó là một phần diễn ra hàng ngày trong chiến tranh ở Ukraine. Giờ đây, xung đột đã bùng nổ ở Trung Đông, chiến tranh điện tử đang lan rộng ra nhiều lãnh thổ hơn nữa.

Sự can thiệp hiện tại ảnh hưởng đến tàu thuyền trong và quanh eo biển Hormuz không phải lần đầu tiên Bockmann quan sát thấy gây nhiễu GPS ảnh hưởng đến hệ thống Tự động nhận dạng tàu (AIS).

Điều tương tự đã xảy ra trong khu vực này vào năm ngoái trong cuộc chiến 12 ngày giữa Israel và Iran, và sự can thiệp điện tử cũng đã làm phiền các nhà điều hướng tàu ở biển Baltic. Nhưng, cô nói, “Đây là cấp độ tiếp theo.”

“Chúng ta không thể đánh giá quá cao mối nguy hiểm lớn này đối với hàng hải và an toàn,” Bockmann bổ sung. Cơ quan Địa lý hàng hải Quốc gia Pakistan cũng đã cảnh báo về sự can thiệp ảnh hưởng đến vận tải trong khu vực.

Tàu sử dụng AIS một phần để tránh va chạm nhau. Mất nhiều thời gian để một tàu chở hàng 300m dài, chứa hàng trăm nghìn tấn dầu, quay đầu hoặc dừng lại – và các tàu có thể di chuyển hàng chục km trước khi điều chỉnh hoàn toàn hướng đi của mình.

Nếu bạn không thể chắc chắn về vị trí của các tàu lân cận, nguy cơ va chạm sẽ tăng lên, đặc biệt vào ban đêm hoặc trong điều kiện tầm nhìn kém.

“Đó là vấn đề,” Alan Woodward tại Đại học Surrey nói. “Không phải bạn biết mình đi đâu – mà là không biết người khác đang đi đâu.”

Chưa có xác nhận chính thức về ai đứng sau gây nhiễu, nhưng các nhà phân tích quân sự nghi ngờ mạnh mẽ Iran gây ra sự gián đoạn cho các tàu thuyền. Iran cũng đã đe dọa tấn công bất kỳ tàu nào cố gắng đi qua eo biển Hormuz.

Các công cụ gây nhiễu Hệ thống vệ tinh định vị toàn cầu (GNSS) hoặc GPS do Iran sử dụng có khả năng được sản xuất trong nước hoặc lấy thiết bị từ Nga hoặc Trung Quốc, theo Thomas Withington, cộng tác viên của Viện Dịch vụ Quân sự Hoàng gia, một tổ chức nghiên cứu.

Ông cũng gợi ý rằng lực lượng Mỹ trong khu vực đang sử dụng hệ thống gây nhiễu để bảo vệ căn cứ, nhân sự và tàu khỏi drone và vũ khí dẫn đường bằng GNSS.

Khi được hỏi, Bộ Chiến tranh Mỹ nói với BBC: “Do an ninh hoạt động, chúng tôi sẽ không bình luận về trạng thái của các khả năng cụ thể trong khu vực.”

Zephr.xyz

Sean Gorman đã sử dụng nhiều kỹ thuật để phát hiện gây nhiễu GPS

Sean Gorman là đồng sáng lập của công ty công nghệ Zephr.xyz, đã phân tích mức độ gây nhiễu ở các quốc gia như Ukraine. Dữ liệu từ máy bay có thể tiết lộ khi nào gây nhiễu GPS xảy ra, nhưng với không phận trên Iran hiện đã đóng cửa, Gorman phải tìm các nguồn khác.

Trong những ngày gần đây, anh đã sử dụng dữ liệu radar từ vệ tinh để phát hiện gây nhiễu ở Iran. Mặc dù BBC chưa xác minh độc lập dữ liệu này, Gorman nói rằng các thiết bị gây nhiễu để lại dấu vết của sự can thiệp trong tín hiệu radar, cho phép anh phát hiện các sự kiện gây nhiễu GPS quanh quốc gia này.

Năm 2024, anh và các đồng nghiệp đã sử dụng điện thoại thông minh gắn trên drone để nghiên cứu gây nhiễu GPS ở Ukraine. Các drone bay vòng quanh trong khi điện thoại ghi lại thông tin GPS – phát hiện ra sự can thiệp có thể được vẽ trên bản đồ. “Chúng tôi đã xem xét các phép đo [GNSS] của tất cả các điện thoại đó,” anh giải thích. “Bạn có thể xác định vị trí của thiết bị gây nhiễu.”

“Tôi thực sự ngạc nhiên về mức độ gây nhiễu và sức mạnh của nó,” Gorman nói.

Có nhiều công nghệ cung cấp khả năng bảo vệ chống gây nhiễu GPS. Giảm thiểu vấn đề có thể bao gồm tự động phát hiện gây nhiễu hoặc nhiễu và chuyển sang tần số không bị ảnh hưởng, ví dụ.

Tập đoàn quốc phòng Raytheon UK sản xuất thiết bị gọi là Landshield, nhỏ bằng một miếng đá khúc khúc khúc trong dạng nhỏ nhất. Công ty cho biết hệ thống “ăng-ten chống gây nhiễu” này có thể lắp đặt trên các loại phương tiện khác nhau – từ ô tô đến máy bay – và sử dụng nhiều kênh để vượt qua gây nhiễu. “Chúng tôi đang chứng kiến sự gia tăng đáng kể về nhu cầu và năng lực cho các sản phẩm chống gây nhiễu của mình hiện nay,” Alex Rose-Parfitt, giám đốc kỹ thuật của Raytheon UK, nói.

Các công ty khác đã phát triển các công cụ định vị hoạt động vượt qua các nhược điểm của GPS. Công ty Advanced Navigation, có trụ sở tại Úc, đã phát triển hệ thống có thể xác định vị trí của phương tiện dựa trên các phép đo từ gyroscopes và accelerometers – cùng loại thiết bị mà điện thoại của bạn sử dụng để phát hiện khi nó bị xoay ngang, chẳng hạn.

Về việc xác định vị trí địa lý, Chris Shaw, đồng sáng lập và giám đốc điều hành của Advanced Navigation, nói rằng công nghệ của công ty có thể sử dụng các phương pháp thay thế khi GPS không khả dụng hoặc không đáng tin cậy.

Điều này bao gồm so sánh hình ảnh quang học của vị trí của bạn với hình ảnh vệ tinh, hoặc thậm chí qua phân tích dựa trên máy tính về vị trí của các vì sao trên trời.

“Xử lý hình ảnh rất tiên tiến,” Shaw nói. “Làm điều gì đó như… lập bản đồ sao rất rẻ.” Tuy nhiên, ông bổ sung, “Nó không chính xác lắm.” Đó là lý do tại sao có thể cần nhiều phương pháp phân tích vị trí và định hướng khác nhau.

Advanced Navigation

Advanced Navigation đang phát triển công nghệ thay thế GPS

Nếu không có biện pháp bảo vệ tốt hơn, GPS có khả năng vẫn dễ bị tấn công trong dạng hiện tại. Quan trọng là, các tín hiệu dùng bởi hệ thống dựa trên GPS rất yếu và dễ gây nhiễu. Đáng chú ý, các quân đội có quyền truy cập vào “M-Code” GPS, là dạng công nghệ được xác thực và mã hóa cẩn thận, chống gây nhiễu tốt hơn nhiều.

Ramsey Faragher, giám đốc Viện Định vị Hoàng gia, nói rằng gây nhiễu GPS ngoài khơi Iran làm tăng nguy cơ tai nạn hàng hải. Ông dự đoán rằng sự phổ biến ngày càng tăng của gây nhiễu có thể dẫn đến việc giới thiệu các phương án an toàn hơn. Tương tự như quá trình chuyển đổi dần dần từ mạng Wi-Fi mở và công khai sang các mạng có mật khẩu bảo vệ ngày nay.

“Sớm thôi, chúng ta sẽ nhìn lại thời kỳ này khi chúng ta sử dụng các tín hiệu GNSS mở và nghĩ, ‘Chết rồi, chúng ta đã điên rồi, đó thật sự không phải là một quyết định sáng suốt’,” ông nói.

Thêm Công nghệ của Doanh nghiệp

Tại sao bạn không thể nhận được tín hiệu tại các lễ hội và trận đấu thể thao

Làm thế nào để hiện đại hóa nghề trồng xoài?

Ngành du thuyền tìm kiếm các phương án thay thế gỗ tếch

Kinh doanh quốc tế

GPS

Khủng hoảng Vịnh

Iran

Công nghệ của Doanh nghiệp