JPモルガン「暴露」ホルムズ海峡の実態：平均毎日わずか8隻の船が通過し、流量は94％激減！

財聯社3月7日付（編集 黄君芝） 美伊衝突の激化に伴い、ホルムズ海峡を通航する油送船や貨物船の数が急減しています。これは世界で最も重要な「石油の喉元」とされる海峡です。JPモルガン・チェースの説明によると、ホルムズ海峡の商業交通は「ほぼ完全に停止している」とのことです。

同行のエネルギー・コモディティ部門の分析によると、今週火曜日、つまりイランがホルムズ海峡の封鎖を発表した当日、追跡された船舶は8隻にのぼり、狭い水道を通過していました。通常は1日あたり約138隻の船が通航しています。この水道の流量は94％も激減しています。

また、今週残りの期間も状況は変わらず、少数の油送船や貨物船のみが海峡を通過しようとしています。報告によると、JPモルガンは水曜日に7隻の船を追跡し、木曜日には10隻が通航していたとのことです。分析では、米伊衝突の激化以降、平均して1日あたり約8隻の船がこの航路を通過していると示されています。

ホルムズ海峡は石油やその他エネルギー資源の喉元であり、世界のエネルギー供給の5分の1がここを通っています。油送船の停滞はエネルギー危機と世界的な海運危機を深刻化させ、原油価格を押し上げており、現在もこの金融市場を混乱させる戦争の終結に向けた合意は見えていません。

モルガン・スタンレーのアナリストは、ホルムズ海峡の商業交通は「ほぼ存在しない状態で、活動は主にイランの船に限られている」と述べており、現在この海峡を通過する船舶の数は過去平均の6％程度にとどまっています。

グローバル貿易データ分析会社Kplerによると、現在約411隻の油送船がペルシャ湾に滞留しています。この数字自体は異常ではなく、通常は港で積み卸しを待つためのものです。しかし、石油アナリストのMatt Smithは、現在の紛争の中で空船の数は減少し、満載の油送船の数は増加していると指摘しています。

Smithはまた、攻撃が起きる数週間前には湾岸地域の活動が活発であり、イランは軍事行動を予測して原油輸出を増やしていたと付け加えました。データによると、2月16日週のイランの原油輸出量は2650万バレルであり、同国の通常の週あたりの輸出量は1000万〜1200万バレルです。

最後に、JPモルガンのアナリストは、原油が海峡を通じて輸送できなくなったため、産油国は貯蔵を船舶やその他の施設に移していると述べています。統計によると、2月末以降、原油在庫は合計約7600万バレルに達し、そのうち約4600万バレルは油送船に、2200万バレルは精油所に、800万バレルは商業貯蔵施設に保管されています。

アナリストたちはまた、在庫の大部分はサウジアラビアに集中していると指摘しています。もし貯蔵能力が尽きれば、生産の中断につながり、エネルギー市場や米国のガソリンスタンドにさらなる圧力をかけることになります。今週、国際油価は急騰し、米国産原油先物（WTI）とブレント原油は、それぞれ1983年と1991年の記録以来最大の週次上昇を記録しました。

米国大統領トランプは、ホルムズ海峡の油送船を護衛すると約束しています。今週、米国国際開発金融公社（DFC）に対し、非常に合理的な価格で政治リスク保険と保証を提供し、すべての海上貿易の金融安全を確保するよう指示しました。特に湾岸を通じたエネルギー貿易の安全確保を重視しています。彼は「いかなる場合でも、米国はエネルギーの自由な流通を世界中に保証する」と強調しました。

しかし、この保険計画には批判もあり、専門家は少なくとも短期的には非現実的であり、十分ではないと指摘しています。