記者孟珂2025年12月30日、商務部など8省庁の事務局は、「2026年自動車の旧車買い替え補助実施細則」（以下、「実施細則」）を発表し、廃車更新と置換更新の補助基準や補助方式などの内容を明確にした。今年に入り、全国各地で2026年の自動車の旧車買い替え補助の実施細則が次々と発表されている。国研新経済研究院の創始院長朱克力は、「証券日報」の記者の取材に対し、多くの地域で自動車の旧車買い替えに関する支援細則が集中して発表されていることは、中央政策の迅速な実施、地方の精密な施策、協力して内需拡大を図る実務的な措置であり、2026年の自動車の旧車買い替え政策が全面的に実施段階に入ったことを示していると述べた。これにより、自動車消費の安定、産業のアップグレード、国内大循環の円滑化に堅固な支援を提供する。自動車の廃車更新に関して、「実施細則」は、条件を満たす旧車を廃車し、新エネルギー乗用車を購入した場合、新車販売価格（税金込み、以下同じ）の12%を補助し、補助金額（端数を切り上げ、元単位）は最大2万元と規定している。条件を満たす燃料車を廃車し、排気量2.0リットル以下の燃料車を購入した場合は、新車販売価格の10%を補助し、最大補助金額は1.5万元。自動車の置換更新について、「実施細則」は、条件を満たす新エネルギー乗用車に置き換える場合は、新車販売価格の8%を補助し、最大1.5万元、条件を満たす燃料車に置き換える場合は6%を補助し、最大1.3万元と明示している。記者によると、2025年の一部地域で自動車の旧車買い替え補助金が早期に枯渇したり、配分が偏ったりした問題に対し、2026年の政策では、実施と監督の最適化を通じて補助の効果と資金の安全性をさらに向上させる。例えば、2月4日に湖北省商務庁など8省庁が共同で発表した「2026年湖北省自動車の旧車買い替え補助実施細則」では、「総額管理、月次配分、均衡使用」の原則に基づき、湖北省商務庁は2026年の補助金の月次使用計画を策定し、各市州に対して地域の支援資金規模に応じて毎週の補助金使用計画を詳細化し、資金使用状況に応じて補助金額や資格の調整を行うとした。2月25日に河南省商務庁など8省庁が発表した「河南省2026年自動車の旧車買い替え補助実施細則」では、譲渡や廃車予定の旧車を指定企業に売却させることや、地域性や技術的な製品指向の補助リストや企業リストの別途設定を禁止している。データによると、2月5日までに2026年の自動車の旧車買い替え補助申請は33.5万件に達し、新車販売は537.7億元を促進し、自動車市場の発展と資源のリサイクルを強力に推進し、産業の質の向上とグリーン転換を促している。2024年1月には、旧車買い替えに参加した新車の平均価格は16万元を超え、2025年と比べて著しく上昇した。全国の廃車回収台数は65.9万台で、前年比50.2%増となった。「政策の実施を見ると、地方の自動車‘旧車買い替え’は地域差を考慮し、補助金を直接消費者に届け、市場主体に利益をもたらし、既存車の置き換え需要を活性化し、新車消費の潜在力を解放している」と朱克力は述べた。蘇商銀行の特約研究員付一夫は、「証券日報」の記者に対し、2026年の新車市場価格は最初は安定し、その後緩やかに推移し、構造的な分化が見られると予測している。‘内輪もめ’の競争を是正した後、無制限の値下げ行為は抑制され、業界の価格体系は合理性を取り戻し、主流モデルの価格は安定を保つが、在庫の多い旧型モデルには割引の余地がある。スマート化や電動化の新製品はコストの支えにより価格が比較的安定するとみている。朱克力も、「‘内輪もめ’の競争是正と旧車買い替え政策の推進により、2026年の新車市場価格は合理的になり、構造的な分化が進む」と考えている。価格戦争の収束後、自動車企業は価値競争に回帰し、主流モデルの価格は安定し、高級新エネルギー車と燃料車の価格は堅調に推移する。入門モデルは補助金の底上げと需要集中により価格は小幅に変動しつつも全体として安定。技術革新と規模の経済性により、新エネルギー車はコストパフォーマンスを向上させ、価格安定の要因となる。取引規模は政策の後押しで堅調に拡大し、置き換えによる購買比率も高まる。中古車市場は「量増・利薄」から「量利共に増加」へと変化し、デジタル化と規範化を背景に輸出と国内販売が協力し合い、新車と中古車の良性循環を促進している。
湖北省、河南省などは既存車両の買い替え補助の実施細則をすでに制定しました
記者孟珂
2025年12月30日、商務部など8省庁の事務局は、「2026年自動車の旧車買い替え補助実施細則」（以下、「実施細則」）を発表し、廃車更新と置換更新の補助基準や補助方式などの内容を明確にした。今年に入り、全国各地で2026年の自動車の旧車買い替え補助の実施細則が次々と発表されている。
国研新経済研究院の創始院長朱克力は、「証券日報」の記者の取材に対し、多くの地域で自動車の旧車買い替えに関する支援細則が集中して発表されていることは、中央政策の迅速な実施、地方の精密な施策、協力して内需拡大を図る実務的な措置であり、2026年の自動車の旧車買い替え政策が全面的に実施段階に入ったことを示していると述べた。これにより、自動車消費の安定、産業のアップグレード、国内大循環の円滑化に堅固な支援を提供する。
自動車の廃車更新に関して、「実施細則」は、条件を満たす旧車を廃車し、新エネルギー乗用車を購入した場合、新車販売価格（税金込み、以下同じ）の12%を補助し、補助金額（端数を切り上げ、元単位）は最大2万元と規定している。条件を満たす燃料車を廃車し、排気量2.0リットル以下の燃料車を購入した場合は、新車販売価格の10%を補助し、最大補助金額は1.5万元。
自動車の置換更新について、「実施細則」は、条件を満たす新エネルギー乗用車に置き換える場合は、新車販売価格の8%を補助し、最大1.5万元、条件を満たす燃料車に置き換える場合は6%を補助し、最大1.3万元と明示している。
記者によると、2025年の一部地域で自動車の旧車買い替え補助金が早期に枯渇したり、配分が偏ったりした問題に対し、2026年の政策では、実施と監督の最適化を通じて補助の効果と資金の安全性をさらに向上させる。例えば、2月4日に湖北省商務庁など8省庁が共同で発表した「2026年湖北省自動車の旧車買い替え補助実施細則」では、「総額管理、月次配分、均衡使用」の原則に基づき、湖北省商務庁は2026年の補助金の月次使用計画を策定し、各市州に対して地域の支援資金規模に応じて毎週の補助金使用計画を詳細化し、資金使用状況に応じて補助金額や資格の調整を行うとした。2月25日に河南省商務庁など8省庁が発表した「河南省2026年自動車の旧車買い替え補助実施細則」では、譲渡や廃車予定の旧車を指定企業に売却させることや、地域性や技術的な製品指向の補助リストや企業リストの別途設定を禁止している。
データによると、2月5日までに2026年の自動車の旧車買い替え補助申請は33.5万件に達し、新車販売は537.7億元を促進し、自動車市場の発展と資源のリサイクルを強力に推進し、産業の質の向上とグリーン転換を促している。2024年1月には、旧車買い替えに参加した新車の平均価格は16万元を超え、2025年と比べて著しく上昇した。全国の廃車回収台数は65.9万台で、前年比50.2%増となった。
「政策の実施を見ると、地方の自動車‘旧車買い替え’は地域差を考慮し、補助金を直接消費者に届け、市場主体に利益をもたらし、既存車の置き換え需要を活性化し、新車消費の潜在力を解放している」と朱克力は述べた。
蘇商銀行の特約研究員付一夫は、「証券日報」の記者に対し、2026年の新車市場価格は最初は安定し、その後緩やかに推移し、構造的な分化が見られると予測している。‘内輪もめ’の競争を是正した後、無制限の値下げ行為は抑制され、業界の価格体系は合理性を取り戻し、主流モデルの価格は安定を保つが、在庫の多い旧型モデルには割引の余地がある。スマート化や電動化の新製品はコストの支えにより価格が比較的安定するとみている。
朱克力も、「‘内輪もめ’の競争是正と旧車買い替え政策の推進により、2026年の新車市場価格は合理的になり、構造的な分化が進む」と考えている。価格戦争の収束後、自動車企業は価値競争に回帰し、主流モデルの価格は安定し、高級新エネルギー車と燃料車の価格は堅調に推移する。入門モデルは補助金の底上げと需要集中により価格は小幅に変動しつつも全体として安定。技術革新と規模の経済性により、新エネルギー車はコストパフォーマンスを向上させ、価格安定の要因となる。取引規模は政策の後押しで堅調に拡大し、置き換えによる購買比率も高まる。中古車市場は「量増・利薄」から「量利共に増加」へと変化し、デジタル化と規範化を背景に輸出と国内販売が協力し合い、新車と中古車の良性循環を促進している。