Doanh số xe tải và hybrid của Ford tại Mỹ tăng vọt thúc đẩy đợt tăng giá cổ phiếu khi doanh số năm 2025 tăng 6%

Ford Motor Co. đã công bố hiệu suất hàng năm ấn tượng nhất trong sáu năm, với doanh số bán hàng tại Mỹ tăng 6% vào năm 2025 để đạt 2,2 triệu xe. Đà tăng rõ ràng: cổ phiếu tăng 2,5% lên $13.80 khi các nhà đầu tư nhận thấy rằng nhu cầu mạnh mẽ đối với xe tải và xe hybrid có thể duy trì tăng trưởng có lợi nhuận đến năm 2026. Thị trường xe tải tại Mỹ vẫn là trái tim của hoạt động kinh doanh của Ford, và các số liệu mới nhất chứng minh chiến lược của công ty đang phù hợp với người tiêu dùng Mỹ.

Maverick và dòng xe F dẫn đầu sự phục hồi của thị trường xe tải Mỹ

Câu chuyện thực sự nằm ở danh mục xe tải của Ford. Dòng xe F—xe tải bán chạy nhất của Mỹ trong bốn thập kỷ—đã chứng kiến doanh số tăng 8,3% lên 828.832 chiếc, duy trì vị thế thống trị trong phân khúc xe tải tại Mỹ. Nhưng điều bất ngờ lớn hơn đến từ Maverick, chiếc xe bán tải giá phải chăng đã thu hút sự tưởng tượng của người tiêu dùng. Doanh số Maverick tăng 18,2% lên 155.051 chiếc, chứng tỏ có nhu cầu mãnh liệt đối với các lựa chọn xe tải Mỹ có giá thấp hơn.

Tổng cộng, những chiếc xe này chiếm phần lớn tăng trưởng doanh số của Ford và làm nổi bật lý do tại sao nhà sản xuất ô tô đã tăng cường sản xuất xe tải. Như ông Andrew Frick, chủ tịch Ford Blue và Model e, đã lưu ý, chiến lược “quyền lựa chọn” của công ty—cung cấp các lựa chọn xăng, hybrid và điện—giúp họ đáp ứng đa dạng sở thích của thị trường. Đặc biệt đối với người mua xe tải tại Mỹ, sự kết hợp giữa độ tin cậy đã được chứng minh và các tùy chọn hiệu quả mới đang trở nên không thể cưỡng lại.

Thị phần nội địa của Ford đã mở rộng lên 13,2%, tăng 0,6 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái. Đây không chỉ là về khối lượng; mà còn về việc chiếm lĩnh một phần lớn hơn trong một trong những phân khúc xe có lợi nhuận cao nhất trong ngành ô tô Mỹ.

Đà tăng của hybrid vượt xa sự thúc đẩy của EV truyền thống

Trong khi xe tải chiếm tiêu đề, các xe hybrid kể một câu chuyện hấp dẫn không kém. Doanh số hybrid tăng 21,7% lên 228.072 chiếc, chứng minh rằng người tiêu dùng đang chấp nhận hiệu quả mà không hy sinh trải nghiệm lái của các hệ truyền động truyền thống. Sự tăng tốc của hybrid này trực tiếp hỗ trợ chiến lược rộng lớn hơn của Ford và bổ sung cho hiệu suất xe tải mạnh mẽ.

Ngược lại rõ ràng, số lượng xe điện vẫn là điểm yếu. Ford đã bán được 84.113 EV trong năm 2025, một con số khiêm tốn phản ánh những thách thức liên tục trong việc mở rộng sản xuất pin-điện với mức giá cạnh tranh. Thông báo của công ty vào tháng 12 về việc ghi giảm 19,5 tỷ USD và ngừng sản xuất một số mẫu EV kém hiệu quả hơn phản ánh thực tế thị trường này. Các nhà sản xuất ô tô lớn khác—Toyota, Hyundai và General Motors—cũng đã công bố kết quả hàng năm khả quan, nhưng sự đồng thuận của ngành là rõ ràng: con đường chuyển đổi sang điện sẽ còn dài và phức tạp hơn dự kiến ban đầu.

Lợi nhuận quý 2 sẽ thử thách khả năng sinh lời trong bối cảnh tăng trưởng volume mạnh mẽ

Báo cáo doanh số bán hàng mạnh mẽ này đặt nền móng cho việc công bố lợi nhuận quý 4 và cả năm của Ford dự kiến vào ngày 10/2/2026, chỉ hơn một tuần nữa. Các nhà đầu tư sẽ xem xét liệu các khối lượng cao hơn này có chuyển thành dòng tiền và lợi nhuận cải thiện hay không. Áp lực giá cả và các chương trình khuyến mãi mạnh mẽ có thể làm giảm biên lợi nhuận, vì vậy các con số quan trọng không kém gì câu chuyện.

Các nhà đầu tư cũng đang theo dõi sát sao các chỉ số kinh tế vĩ mô. Báo cáo việc làm gần đây của Mỹ và dự báo lãi suất sẽ ảnh hưởng đến chi phí vay tiêu dùng và, theo đó, khả năng chi trả của người tiêu dùng. Bất kỳ thay đổi nào trong điều kiện vay mượn cũng có thể tác động đến nhu cầu, đặc biệt trong các phân khúc nhạy cảm về giá như xe tải Maverick.

Các nhà phân tích cảnh báo rằng năm 2026 có thể gặp phải những khó khăn. Các hạn chế về khả năng chi trả, các thay đổi chính sách tiềm năng và áp lực giá cả cạnh tranh có thể làm chậm tăng trưởng ngành, ngay cả khi Ford cố gắng duy trì đà tăng trưởng.

Định hướng tương lai

Cổ phiếu của Ford hiện đang gần đỉnh của phạm vi 52 tuần, với $14 được xác định là mức kháng cự chính cho các nhà giao dịch theo xu hướng. Trong khi doanh số bán hàng mạnh mẽ là tín hiệu tích cực, lợi nhuận không được đảm bảo—đặc biệt nếu biên lợi nhuận bị xói mòn bởi các khoản giảm giá hoặc hiệu quả sản xuất kém.

CEO Jim Farley nhấn mạnh rằng cách tiếp cận cân bằng của Ford—nhấn mạnh xe tải, hybrid và EV có giá cạnh tranh—được thiết kế để xây dựng một công ty bền vững và có lợi nhuận hơn. Thị trường xe tải Mỹ sẽ vẫn là trung tâm của chiến lược này. Đối với các nhà đầu tư, những tuần tới sẽ rất quan trọng: báo cáo lợi nhuận sẽ tiết lộ liệu Ford có thể chuyển đổi doanh số bán hàng thành tăng trưởng lợi nhuận như thị trường mong đợi hay không.