CSX

Harga CSX Corp

CSX
Rp0
+Rp0(0,00%)
Tidak ada data

*Data terakhir diperbarui: 2026-04-28 08:21 (UTC+8)

Pada 2026-04-28 08:21, CSX Corp (CSX) dihargai di Rp0, dengan total kapitalisasi pasar sebesar Rp1454,24T, rasio P/E 23,38, dan imbal hasil dividen sebesar 1,16%. Hari ini, harga saham berfluktuasi di antara Rp0 dan Rp0. Harga saat ini adalah 0,00% di atas titik terendah hari ini dan 0,00% di bawah titik tertinggi hari ini, dengan volume perdagangan 10,64M. Selama 52 minggu terakhir, CSX telah diperdagangkan antara Rp0 hingga Rp0, dan harga saat ini adalah 0,00% jauh dari titik tertinggi 52 minggu.

Statistik Utama CSX

Penutupan KemarinRp781.776
Kapitalisasi PasarRp1454,24T
Volume10,64M
Rasio P/E23,38
Imbal Hasil Dividen (TTM)1,16%
Jumlah DividenRp2.410
EPS Terdilusi (TTM)1,63
Laba Bersih (FY)Rp49,73T
Pendapatan (FY)Rp242,60T
Tanggal Pendapatan2026-07-22
Estimasi EPS0,48
Estimasi PendapatanRp64,59T
Saham Beredar1,86B
Beta (1T)1.246
Tanggal Ex-Dividend2026-02-27
Tanggal Pembayaran Dividen2026-03-13

Tentang CSX

CSX Corporation, bersama dengan anak perusahaannya, menyediakan layanan transportasi barang berbasis rel. Perusahaan menawarkan layanan kereta api; dan pengangkutan kontainer intermodal dan trailer, serta layanan transportasi lainnya, seperti transfer dari rel ke truk dan operasi komoditas curah. Perusahaan mengangkut bahan kimia, produk pertanian dan makanan, otomotif, mineral, produk kehutanan, pupuk, serta logam dan peralatan; dan batu bara, kokas, serta bijih besi ke pembangkit listrik, produsen baja, dan pabrik industri, serta mengekspor batu bara ke fasilitas pelabuhan dalam. Perusahaan juga menawarkan layanan transportasi intermodal melalui jaringan sekitar 30 terminal yang mengangkut barang konsumsi yang diproduksi dalam kontainer; dan layanan drayage, termasuk pengambilan dan pengantaran pengiriman intermodal. Perusahaan melayani industri otomotif dengan pusat distribusi dan lokasi penyimpanan, serta menghubungkan pelanggan yang tidak dilayani kereta melalui transfer produk, seperti plastik dan etanol dari rel ke truk. Perusahaan mengoperasikan jaringan rel sekitar 19.500 mil jalur, yang melayani berbagai pusat populasi di 23 negara bagian di sebelah timur Sungai Mississippi, District of Columbia, dan provinsi Ontario serta Quebec di Kanada, serta memiliki dan menyewa sekitar 3.500 lokomotif. Perusahaan juga melayani fasilitas produksi dan distribusi melalui koneksi jalur. CSX Corporation didirikan pada tahun 1978 dan berkantor pusat di Jacksonville, Florida.
SektorIndustri
IndustriRel kereta api
CEOStephen F. Angel
Kantor PusatJacksonville,FL,US
Karyawan (FY)23,00K
Pendapatan Rata-rata (1T)Rp10,54B
Pendapatan Bersih per KaryawanRp2,16B

Pelajari lebih lanjut tentang CSX Corp (CSX)

FAQ CSX Corp (CSX)

Berapa harga saham CSX Corp (CSX) hari ini?

x
CSX Corp (CSX) saat ini diperdagangkan di harga Rp0, dengan perubahan 24 jam sebesar 0,00%. Rentang perdagangan 52 minggu adalah Rp0–Rp0.

Berapa harga tertinggi dan terendah 52 minggu untuk CSX Corp (CSX)?

x

Berapa rasio harga terhadap pendapatan (P/E) dari CSX Corp (CSX)? Apa arti dari rasio tersebut?

x

Berapa kapitalisasi pasar CSX Corp (CSX)?

x

Berapa laba per saham (EPS) kuartalan terbaru untuk CSX Corp (CSX)?

x

Apakah Anda sebaiknya beli atau jual CSX Corp (CSX) sekarang?

x

Faktor apa saja yang dapat memengaruhi harga saham CSX Corp (CSX)?

x

Bagaimana cara beli saham CSX Corp (CSX)?

x

Peringatan Risiko

Pasar saham melibatkan tingkat risiko dan volatilitas harga yang tinggi. Nilai investasi Anda dapat meningkat atau menurun, dan Anda mungkin tidak mendapatkan kembali seluruh jumlah yang diinvestasikan. Kinerja masa lalu bukan merupakan indikator yang andal untuk hasil di masa depan. Sebelum membuat keputusan investasi, Anda harus dengan cermat menilai pengalaman investasi, kondisi keuangan, tujuan investasi, dan toleransi risiko Anda, serta melakukan riset sendiri. Jika diperlukan, konsultasikan dengan penasihat keuangan independen.

Penafian

Konten di halaman ini disediakan hanya untuk tujuan informasi dan bukan merupakan saran investasi, saran keuangan, atau rekomendasi perdagangan. Gate tidak bertanggung jawab atas kerugian atau kerusakan yang diakibatkan oleh keputusan keuangan tersebut. Lebih lanjut, harap diperhatikan bahwa Gate mungkin tidak dapat menyediakan layanan penuh di pasar dan yurisdiksi tertentu, termasuk namun tidak terbatas pada Amerika Serikat, Kanada, Iran, dan Kuba. Untuk informasi lebih lanjut mengenai Lokasi Terbatas, silakan merujuk ke Perjanjian Pengguna.

Pasar Perdagangan Lainnya

Berita Terbaru CSX Corp (CSX)

2026-01-21 15:05

Risiko tokenisasi perusahaan startup Cork menyelesaikan pendanaan tahap benih sebesar 5,5 juta dolar AS, dipimpin oleh a16z dan CSX

PANews 21 Januari 2024, mengutip laporan dari The Block, perusahaan rintisan Cork mengumumkan penyelesaian pendanaan tahap awal sebesar 5,5 juta dolar AS, dipimpin bersama oleh Andreessen Horowitz (a16z), CSX, dan Road Capital, dengan partisipasi dari 432 Ventures, BitGo Ventures, Cooley, DEPO Ventures, Funfair Ventures, G20 Group, Gate Labs, Hyperithm Gate, IDEO Ventures, PEER VC, Stake Capital, dan WAGMI Ventures. Cork berkomitmen untuk membangun "lapisan risiko yang dapat diprogram", bertujuan untuk membuat risiko yang tersembunyi dalam aset dunia nyata menjadi transparan dan dapat diperdagangkan melalui tokenisasi. Infrastruktur mereka memungkinkan pengelola aset, penerbit, dan lainnya untuk menciptakan pasar swap yang disesuaikan, guna meningkatkan likuiditas penebusan aset di blockchain, transparansi risiko, dan kepercayaan pasar. Alat ini juga dapat digunakan untuk menilai risiko produk asli kripto seperti stablecoin dan token staking. Tim berencana meluncurkan pasar risiko tingkat produksi pertama dalam beberapa bulan mendatang dan memperluas kerja sama dengan brankas dan penerbit aset.

2026-01-21 15:01

Cork menyelesaikan pendanaan tahap benih sebesar 5,5 juta dolar AS, dipimpin oleh a16z, CSX, dan Road Capital

Odaily星球日报讯 Cork 宣布完成 550 万美元种子轮融资,a16z、CSX 和 Road Capital 领投,Cork 是一家专注于新型“链上基础设施类别”——代币化风险的初创公司,该公司正在构建工具,使新兴的现实世界资产类别中的隐性风险变得透明且可交易。

Postingan Hangat Tentang CSX Corp (CSX)

SelfRugger

SelfRugger

04-26 17:39
J.B. Hunt ‘sedikit lebih positif’ ====================================== J.B. Hunt mengatakan “masih terlalu dini” untuk menetapkan ekspektasi untuk musim penawaran. (Foto: Jim Allen/FreightWaves) Todd Maiden Kamis, 19 Februari 2026 pukul 00:44 GMT+9 4 menit baca Dalam artikel ini: JBHT +0,50% Manajemen dari J.B. Hunt Transport Services memberikan komentar optimis pada konferensi investor hari Selasa. Mereka mengatakan kapasitas truk telah secara signifikan menipis, dan permintaan sedang tren sedikit di atas ekspektasi sebelumnya. “Permintaan tampaknya sedikit lebih positif daripada yang kami harapkan awal Januari,” kata Brad Delco, kepala keuangan J.B. Hunt, di Konferensi Industri Tahunan ke-43 Barclays di Miami. Penolakan tender dan tarif spot mulai bergerak lebih tinggi minggu sebelum Thanksgiving dan belum mengalami penurunan musiman yang biasa terjadi sejauh ini tahun ini. Delco mengatakan sebagian besar pelanggan (NASDAQ: JBHT) dari J.B. Hunt masih mengatakan perubahan tersebut bukan bersifat struktural dan bahwa badai musim dingin di bulan Desember dan Januari telah berlalu dari pergeseran pasar. Setelah berbulan-bulan regulasi yang meningkat terhadap kumpulan pengemudi (persyaratan kecakapan berbahasa Inggris, pembatasan CDL non-domisili, serta penindakan terhadap ELD dan sekolah pengemudi), perusahaan mengalami musim puncak yang modest, tetapi “seperti yang diharapkan.” Namun, bahkan tanpa permintaan yang secara material membaik, pasar tetap ketat di bagian tahun yang secara musiman paling lemah. _SONAR: Indeks Penolakan Tender Van Outbound (VOTRI.USA) untuk 2026 (area berwarna biru), 2025 (garis kuning), 2024 (garis hijau) dan 2023 (garis merah muda). Sebuah proxy untuk kapasitas truk, indeks penolakan tender menunjukkan jumlah muatan van kering yang ditolak oleh pengangkut. Penolakan tender saat ini menunjukkan pasar truk yang lebih ketat._ _Untuk mempelajari lebih lanjut tentang SONAR, klik di sini._ _SONAR: Indeks Truk Nasional (linehaul only – NTIL.USA) _untuk 2026 (area berwarna biru), 2025 (garis kuning), 2024 (garis hijau) dan 2023 (garis merah muda). NTIL didasarkan pada rata-rata muatan spot van kering yang dipesan dari 250.000 jalur. NTIL adalah rata-rata bergerak tujuh hari dari tarif spot linehaul tidak termasuk bahan bakar. Tarif spot meningkat selama musim puncak karena pembatasan baru terhadap kumpulan pengemudi.(tarif truk yang tertekan) dan harga bahan bakar yang relatif rendah._ Badai musim dingin menjadi hambatan terhadap volume di bulan Januari, kata Declo. Dia juga mengakui bahwa cuaca telah mendorong sebagian perubahan dalam keseimbangan pasar. Namun, dia percaya bahwa “jumlah pengurangan pasokan yang cukup besar” telah terjadi. Dia mengatakan tekanan kapasitas paling terlihat pada garis pengeluaran transportasi yang dibeli di unit brokerage dan truknya. [help]Segmen TL perusahaan yang ringan aset menggunakan kontraktor independen untuk mengangkut barang dengan trailer J.B. Hunt.( Membahas dampak penegakan regulasi, Brad Hicks, presiden layanan kontrak khusus, mengatakan “tidak diragukan lagi bahwa itu berkontribusi.” Dia mencatat bahwa perekrutan pengemudi menjadi lebih kompetitif di beberapa pasar, bahkan “tanpa banyak ) di sisi permintaan.” Meskipun penyedia transportasi multimodal mengatakan “masih terlalu dini” untuk menetapkan ekspektasi untuk musim penawaran, dua segmen utama perusahaan tampaknya siap tampil di tahun 2026 setelah penurunan lebih dari tiga tahun. **Segmen dedicated mencatat jumlah pelanggan baru tertinggi tahun lalu** ------------------------------------------------------------ Pipeline dedicated J.B. Hunt akan menghasilkan pertumbuhan armada bersih di tahun 2026. Perusahaan menjual layanan dedicated pada 1.200 traktor tahun lalu tetapi armadanya menyusut sekitar 100 unit (bersih) mengingat attrisi pelanggan yang direncanakan. Manajemen mengulangi tujuan jangka panjang sebesar 800 hingga 1.000 truk pertumbuhan bersih setiap tahun. Mereka juga mengatakan tingkat retensi pelanggan secara historis di atas 98%. Perusahaan menandatangani kesepakatan dengan 41 pelanggan baru tahun lalu, yang merupakan rekor. Biasanya, mereka memulai dengan hanya beberapa truk di akun baru. Akun baru beroperasi di bawah biaya selama tiga bulan pertama, biasanya mencapai titik impas pada bulan keenam, yang berarti apa pun yang diintegrasikan setelah Juni biasanya menjadi beban pada hasil. Cerita Berlanjut Sebagian besar pertumbuhan tahunan berasal dari akun yang sudah ada. Mereka mencatat banyak pelanggan dedicated yang beroperasi dengan komitmen truk harian yang dikurangi, tetapi saat bisnis tersebut pulih, kebutuhan truk mereka juga akan meningkat. J.B. Hunt memperkirakan pertumbuhan moderat dalam pendapatan operasional dedicated tahun ini. Namun, banyak implementasi akun tahun ini harus menyiapkan hasil yang lebih baik tahun depan. **Strategi intermodal tidak perlu diubah** ------------------------------------------- Manajemen tetap teguh bahwa mereka tidak perlu mengubah pendekatan intermodal mereka jika kesepakatan Union Pacific (NYSE: UNP)-Norfolk Southern (NYSE: NSC) disetujui. “Kami tidak tahu mengapa itu harus berubah jika sebuah merger diselesaikan,” kata Delco. Dia mengatakan perusahaan berencana melanjutkan penggunaan satu mitra kereta api di Barat, BNSF (NYSE: BRK-B), bersama dengan kedua perusahaan kereta api Timur, Norfolk dan CSX (NASDAQ: CSX). J.B. Hunt telah memenangkan pangsa pasar di Timur. Tingkat pertumbuhan dua tahun berturut-turut berada di angka satu digit tinggi sepanjang 2025, dengan kuartal keempat naik 11%. Pasar mendapatkan manfaat dari tahun ketiga berturut-turut layanan kereta api yang sangat baik, dan pertumbuhan volume terjadi selama periode kapasitas TL yang berlebih (tarif truk yang tertekan) dan harga bahan bakar yang relatif rendah. “Kami tidak memiliki salah satu dari faktor pendorong tersebut saat ini dan kami melihat pertumbuhan seperti itu di pasar di mana kami bersaing lebih langsung dengan truk,” kata Delco. _SONAR: Indeks Volume Kontainer Kereta Api Domestik Outbound untuk 2026 (area berwarna biru), 2025 (garis kuning), 2024 (garis hijau) dan 2023 (garis merah muda). Menunjukkan volume harian kontainer intermodal yang bergerak di Amerika Serikat, Kanada, dan Meksiko. Indeks ini adalah rata-rata bergerak 7 hari menggunakan tanggal kontainer masuk di titik asal. Trailer intermodal (trailer-on-flatcar, atau TOFC$100 tidak termasuk._ Delco mencatat bahwa investasi intermodal telah “dibiayai sebelumnya” dan bahwa perusahaan dapat menambah volume baru tanpa harus menambah kapasitas untuk masa depan yang dapat diperkirakan. Pengeluaran modal yang berorientasi pertumbuhan kemungkinan akan terjadi di bisnis dedicated saat kesepakatan baru ditandatangani. Model bisnis ini lebih defensif karena kontrak dedicated biasanya multiyear, mencakup sebagian besar umur manfaat traktor. Dengan kebutuhan capex yang modest dan leverage operasional yang cukup dalam pemulihan )pengurangan biaya terbaru total $923 juta dolar, atau 80 basis poin margin operasional, perusahaan memiliki cukup banyak opsi untuk penempatan dana. Mereka membeli kembali $968 juta dolar saham tahun lalu dan masih memiliki juta dolar tersisa di bawah otorisasi pembelian kembali saham. Lebih banyak artikel FreightWaves oleh Todd Maiden: * Tarif TL naik lagi tanpa bantuan volume * Estes Logistics berkembang dengan akuisisi Key Trucking * Pamt, carrier TL, mencatat kerugian Q4 Artikel tentang J.B. Hunt ‘sedikit lebih positif’ pertama kali muncul di FreightWaves. Syarat dan Kebijakan Privasi Dasbor Privasi Info Lebih Lanjut
0
0
0
0