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$9,71 milliards Marché des deux-roues électriques Analyse par véhicule, type de tension, type de moteur, batterie, puissance du moteur, technologie, catégorie de véhicule, usage, région - Prévisions mondiales jusqu’en 2032

Research and Markets

Mercredi, 18 février 2026 à 19h28 GMT+9 7 min de lecture

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Le marché mondial des deux-roues électriques devrait passer de 4,78 milliards USD en 2025 à 9,71 milliards USD d’ici 2032, avec un taux de croissance annuel composé de 10,6 %. En Inde et en Asie du Sud-Est, l’assemblage localisé de packs de batteries et les conceptions cellule-à-pack stimulent l’efficacité des scooters destinés au marché de masse. Les moteurs à moyeu, connus pour leur faible maintenance et leur haute efficacité, devraient dominer, profitant aux opérateurs de flottes et de mobilité partagée. L’utilisation commerciale des scooters électriques est prête à connaître une croissance rapide, encouragée par les économies de coûts et les objectifs de durabilité. Des initiatives gouvernementales robustes et la baisse des prix des batteries renforcent la position de l’Inde en tête du marché en Asie-Pacifique. Des acteurs majeurs comme Ola Electric et Ather Energy élargissent leurs portefeuilles, en tirant parti de la technologie pour prendre l’avantage sur le marché. Ce rapport de marché complet couvre les types de véhicules, les types de moteurs et les insights régionaux, offrant des stratégies précieuses pour les parties prenantes.

Marché des deux-roues électriques

Marché des deux-roues électriques · GlobeNewswire Inc.

Dublin, 18 février 2026 (GLOBE NEWSWIRE) – Le rapport « Marché des deux-roues électriques par véhicule, type de tension, type de moteur, batterie, puissance du moteur, technologie, catégorie de véhicule, usage, région - Prévisions mondiales jusqu’en 2032 » a été ajouté à l’offre de ResearchAndMarkets.com.

Le marché des deux-roues électriques devrait croître de 4,78 milliards USD en 2025 à 9,71 milliards USD d’ici 2032, avec un taux de croissance annuel composé de 10,6 %

Le marché des deux-roues électriques est dominé par de grands acteurs, notamment Ola Electric (Inde), Bajaj Auto Ltd. (Inde), TVS Motor Company (Inde), Ather Energy (Inde), et Yadea Technology Group Co., Ltd. (Chine).

Ces entreprises ont adopté une combinaison de stratégies de croissance organique et inorganique, telles que le lancement de produits, des partenariats stratégiques, des coentreprises, des fusions et acquisitions, et l’expansion des installations de production, pour renforcer leur présence internationale et capturer une part de marché plus grande. Grâce à ces stratégies, elles se sont étendues dans différentes régions en proposant un portefeuille diversifié de deux-roues électriques adaptés aux besoins locaux, intégrant des technologies de batteries avancées, des solutions de mobilité connectée, et des prix compétitifs pour attirer une clientèle plus large.

En Inde et en Asie du Sud-Est, l’adoption de l’assemblage localisé de packs de batteries et de conceptions cellule-à-pack (CTP) est en progression pour améliorer l’efficacité coût par kWh des scooters de masse. Les opérateurs de mobilité partagée et de livraison fournissent des données d’utilisation en temps réel aux fabricants d’équipements d’origine (OEM), influençant la conception des véhicules de nouvelle génération axée sur la durabilité, la résistance thermique et la facilité d’entretien.

Les motos électriques sont désormais conçues pour une livraison de puissance soutenue plutôt que pour de courtes poussées, reflétant un changement vers une optimisation continue des performances. En conséquence, la différenciation concurrentielle passe de l hardware mécanique à des systèmes intelligents, incluant modes de conduite, algorithmes de contrôle de traction, et logiciels de gestion de l’énergie.

Les moteurs à moyeu devraient dominer le marché des deux-roues électriques durant la période de prévision.

Les moteurs à moyeu devraient dominer le marché des deux-roues électriques en raison de leur construction simple et de leurs faibles exigences en maintenance. Intégrés directement dans le moyeu de la roue, ils éliminent les chaînes, courroies et boîtes de vitesses, réduisant la complexité mécanique, le poids et les coûts de service. Leur conception compacte permet des véhicules plus légers et plus ergonomiques, un avantage essentiel pour les navetteurs urbains et les flottes de livraison. Les moteurs à moyeu offrent également un freinage régénératif efficace et une meilleure utilisation de l’énergie, améliorant l’autonomie et l’efficacité globale du trajet.

Avec la baisse des prix des batteries et l’amélioration de la densité énergétique, les véhicules à moteur à moyeu deviennent plus rentables à produire et plus faciles à faire évoluer pour les marchés de masse. L’importance croissante de la mobilité partagée et des opérations de flotte soutient davantage l’adoption des moteurs à moyeu, la fiabilité et la faible maintenance étant prioritaires sur la performance maximale. En accord avec la transition mondiale vers l’électrification urbaine, l’architecture à moteur à moyeu offre aux OEM un équilibre optimal entre coût, simplicité et évolutivité. En août 2025, Ola Electric (Inde) a lancé un moteur à moyeu interne utilisant des aimants (sans terres rares), réduisant ainsi sa dépendance aux matériaux rares importés et renforçant ses capacités de fabrication locale.

Le segment de l’usage commercial devrait connaître la croissance la plus rapide sur le marché des deux-roues électriques durant la période de prévision.

L’usage commercial des scooters et motos électriques, y compris les flottes de livraison, les services de covoiturage et la logistique du dernier kilomètre, devrait croître à la vitesse la plus rapide sur le marché des deux-roues électriques, les opérateurs cherchant à réduire les coûts de cycle de vie, améliorer l’efficacité opérationnelle et assurer un renouvellement rapide des flottes.

L’histoire continue

Les deux-roues électriques offrent des économies substantielles en carburant et en maintenance par rapport aux modèles à combustion interne, ce qui les rend idéaux pour les flottes à forte utilisation. Avec la croissance rapide du commerce électronique et de la livraison de nourriture, de nombreuses entreprises transforment leurs flottes entières en modèles électriques pour atteindre leurs objectifs de durabilité et respecter des normes d’émission urbaine plus strictes.

Ces opérations commerciales bénéficient également de routes et de modèles d’utilisation prévisibles, facilitant le déploiement et le financement à grande échelle des véhicules électriques. En réponse, les OEM développent des scooters et motos électriques robustes, capables de transporter des charges, soutenus par des réseaux de changement de batteries et de recharge dédiés, adaptés aux opérations de flotte.

Par exemple, en mai 2025, Komaki a lancé le CAT 2.0 Eco, un scooter électrique conçu pour la livraison du dernier kilomètre et les applications utilitaires. Il dispose d’une batterie lithium-ion offrant une autonomie de 110-120 km par charge et est alimenté par un moteur BLDC capable d’atteindre une vitesse maximale de 55 km/h. Une fois que l’adoption commerciale atteindra une échelle significative, les économies de coûts et le développement des infrastructures devraient également bénéficier au marché des consommateurs, stimulant une croissance plus large de l’industrie.

Le marché asiatique du deux-roues électrique est principalement porté par l’Inde.

Le vaste marché des deux-roues en Inde, alimenté par une forte demande de remplacement et une urbanisation rapide, offre un environnement très favorable à l’électrification dans le secteur des scooters et motos en Asie-Pacifique. Les initiatives gouvernementales telles que le programme FAME II, les subventions au niveau des États, et l’objectif national d’atteindre 30 % de pénétration des VE d’ici 2030 ont considérablement réduit les coûts initiaux et accéléré l’adoption. La baisse constante des prix des batteries lithium-ion renforce encore la compétitivité des deux-roues électriques par rapport aux modèles à moteur à combustion interne.

Les OEM locaux et startups, notamment Ola Electric, Ather Energy, et Hero MotoCorp, élargissent activement leurs portefeuilles électriques tout en renforçant la fabrication locale, la distribution et les réseaux de service. La densité du trafic urbain, les courts trajets quotidiens et les prix élevés du carburant rendent les deux-roues électriques particulièrement attractifs d’un point de vue coût total de possession.

La transition vers l’électrification est également soutenue par les objectifs environnementaux et de sécurité énergétique du pays, alignant forces du marché, politiques et demande des consommateurs. En témoigne cette dynamique, les ventes de deux-roues électriques en Inde ont atteint environ 1,15 million d’unités en FY24. Le développement des infrastructures suit le rythme, avec des acteurs comme Ather Energy prévoyant de doubler leur présence commerciale à 700 points de vente à l’échelle nationale d’ici mars 2026.

Attributs clés :

Analyse d’étude de cas

Genze s'associe à Leewayhertz pour l'intégration du scooter électrique avec une application mobile

Hero Electric s'associe à Ebikego pour transformer les livraisons du dernier kilomètre

Zypp Electric prévoit d'utiliser des vélos Hero Electric pour électrifier 100 % des livraisons du dernier kilomètre d'ici 2025

Dynamique du marché

Facteurs de croissance

Électrification des flottes pour la mobilité urbaine et commerciale

Avancées dans les systèmes de batteries

Collaborations entre OEM, fabricants de deux-roues électriques et opérateurs de flotte

Freins

Lacunes dans l'infrastructure de recharge dans de nombreuses économies émergentes et problèmes de performance de l'autonomie

Problèmes de chauffage des batteries et longs temps de charge

Opportunités

Innovation dans la conception légère et l'architecture partagée des véhicules

Transition vers des plateformes d'énergie modulaires et échangeables

Développement de l'écosystème logiciel et expansion de la chaîne de valeur numérique

Défis

Fiabilité de la gestion thermique et électronique de puissance en conditions urbaines

Manque de standardisation dans la communication des batteries et les protocoles d’échange

Impact de l’IA générative sur le marché des deux-roues électriques

Optimisation de la conception et du développement des produits

Efficacité intelligente de la fabrication et de la chaîne d'approvisionnement

Personnalisation et amélioration de l'expérience utilisateur

Gestion avancée des batteries et optimisation de l'énergie

Système d’alerte sonore pour véhicules (Avas) dans les deux-roues électriques

Cadre réglementaire et mandats

Intégration de l'Avas dans les deux-roues électriques

Tendances en architecture et conception des composants

Configuration typique

Tendances de conception

Prochaines avancées dans la signature sonore et l'Avas intelligent

Profils sonores dynamiques

Réglage psychoacoustique

Modèles commerciaux émergents dans le marché des deux-roues électriques

Modèles d'abonnement et de location

Échange de batteries et énergie en tant que service (EaaS)

Mobilité partagée et électrification des flottes

Batterie en tant que service (BaaS)

Monétisation des services numériques

Technologies clés émergentes

Modules de groupe motopropulseur intégrés

Analyse des OEM

Capacité de production des principaux OEM

Développements technologiques

Honda

Yamaha

BMW Motorrad

Piaggio Group (Vespa/Piaggio)

Ather Energy

Ola Electric

Niu (Chine/Global)

Entreprises présentées

Ola Electric

Bajaj Auto Ltd.

Tvs Motor Company

Ather Energy

Yadea Technology Group Co. Ltd.

Hero Electric

Gogoro

Vmoto Limited

Niu International

Jiangsu Xinri E-Vehicle Co. Ltd.

Ideanomics, Inc.

Askoll Eva S.P.A.

Ultraviolette Automotive

Revolt Intellicorp Private Limited (Revolt Motors)

Z Electric Vehicle

Cake

Lightning Motorcycles

Johammer E-Mobility GmbH

Piaggio Group

Ktm AG

Harley Davidson

BMW Group

Aima Technology Group Co. Ltd.

Honda Motor Co. Ltd.

Greaves Electric Mobility Private Limited (Ampere Vehicles)

Dongguan Tailing Electric Vehicle Co. Ltd.

Cezeta

Terra Motors Corporation

Nexzu Mobility Ltd. (Avan Motors India)

Emflux Motors

Mahindra & Mahindra Ltd.

Damon Motors Inc.

Viar Motor Indonesia

Selis

Gesits

United E-Motor

Smoot Elektrik

Pt Volta Indonesia Semesta (Volta)

Alva

Nusa Motors

Bf Goodrich

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Marché des deux-roues électriques

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