Le moment de la coupure du détroit d'Ormuz

Le 28 février 2026, le détroit d'Ormuz a connu le moment le plus proche d'une « fermeture totale » de son histoire.

Le commandant des Gardiens de la révolution islamique d'Iran, Jabarri, a lancé des menaces lors d'une émission télévisée en direct : « Toute navire tentant de passer par le détroit d'Ormuz sera détruit, nous ne permettrons pas qu'une goutte de pétrole sorte de cette région. » Peu après, plusieurs armateurs de pétroliers et négociants ont suspendu le transport de pétrole brut, de carburant et de gaz naturel liquéfié par ce détroit. Des images satellites montrent un grand nombre de navires bloqués près de ports majeurs comme Fouchéjière aux Émirats arabes unis.

Ce détroit, d'une largeur de seulement 21 à 60 kilomètres, est la véritable artère vitale de l'approvisionnement énergétique mondial. Selon une étude de Clarksons, environ 11 % du commerce maritime mondial passe par le détroit d'Ormuz, dont 34 % des exportations de pétrole, 30 % des exportations de gaz de pétrole liquéfié, et 20 % du commerce de gaz naturel liquéfié. Selon des analystes de JP Morgan, si le détroit était complètement fermé, les pays producteurs du Moyen-Orient devraient arrêter leur production après 25 jours consécutifs — car le pétrole ne pourrait plus être transporté.

La vague de choc se propage.

Les prix mondiaux du pétrole ont bondi en réponse, le Brent ayant augmenté de près de 13 %, dépassant 82 dollars le baril, atteignant leur niveau le plus élevé depuis juillet 2025. Le marché du transport maritime est en chaos : Maersk a annoncé le détour de certaines routes par le Cap de Bonne-Espérance, Hapag-Lloyd a suspendu tous les navires passant par le détroit, et CMA CGM a demandé à ses navires de se réfugier dans des eaux sûres. Les primes d’assurance contre le risque de guerre ont explosé, et certaines compagnies maritimes ont commencé à facturer une surcharge de 1500 dollars par conteneur de 20 pieds pour « risque de guerre ».

Wang Jun, expert en chef chez GreenDaHua Futures, analyse que l’impact à court terme de cette crise devrait durer de 1 à 4 semaines ; si le blocus dure plus d’un mois, le prix du pétrole pourrait atteindre 100 dollars le baril, voire dépasser 120 dollars.

Cependant, il s’agit d’un jeu sans gagnant.

90 % des exportations de pétrole brut de l’Iran dépendent du détroit d'Ormuz, et un blocage prolongé signifierait une perte quotidienne de plus de 100 millions de dollars. Pour la Chine, deuxième importateur mondial de pétrole, ainsi que pour le Japon, la Corée du Sud et d’autres pays dépendant à 90 % du Moyen-Orient, la hausse des coûts énergétiques entraînera une inflation directe, comprimant les marges du secteur manufacturier et mettant à l’épreuve la résilience économique.
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Le moment de la coupure du détroit d'Ormuz est en train de réécrire la logique fondamentale de la carte énergétique mondiale.#美伊局勢影響