Vous n’auriez peut-être pas imaginé que la plateforme que nous ne pouvons faire honnêtement qu’en ligne de la voiture de type vendeur est devenue une banque numérique à l’autre bout du monde.

Aujourd’hui, cette plateforme de voyage possède le moteur financier de plus de 25 millions d’utilisateurs financiers en Amérique latine. Le secteur financier, considéré comme une « activité annexe », est désormais une véritable activité majeure en Amérique du Sud.

Pour être honnête, sur le marché intérieur, le positionnement de cette plateforme a toujours été assez clair – un outil de voyage, c’est aussi simple que ça. Bien que les utilisateurs actifs mensuels puissent atteindre des centaines de millions, face au gros budget et au mur de cuivre de WeChat Pay et Alipay, ils ne peuvent jamais s’y faufiler, ne peuvent vivre qu’en protégeant un tiers d’acre de voyage.

Mais le rebondissement dramatique s’est produit en Amérique latine. Dans les quartiers bruyants de Mexico, sur les routes bloquées de São Paulo, des milliers de gens ordinaires qui n’ont jamais franchi la porte d’une banque de leur vie sont en réalité le logo de cette plateforme de voyage imprimé sur leur première carte Mastercard.

Dans ce pays, son identité a longtemps été bien plus qu’une simple « voiture pour vous ramener chez vous ». C’est un acteur qui contrôle véritablement le flux de fonds au bas, et qui est un « portefeuille électronique » dont d’innombrables Latino-Américains ne peuvent se passer dans leur vie quotidienne.

Cette contre-attaque latino-américaine n’est pas tant une planification soigneusement planifiée à l’étranger qu’une « évolution de survie » forcée par l’environnement.

Dans notre cas, l’infrastructure financière est trop parfaite, le système de paiement, le système de crédit et le réseau bancaire sont tous clairement pavés, et les retardataires ne peuvent que trouver soigneusement les lacunes dans la voie délimitée par les géants. Par conséquent, cette plateforme n’a besoin que de se concentrer sur le rôle de « cocher » en Chine.

Mais l’Amérique latine est un monde complètement différent. C’était un désert financier – il y avait pitoyablement peu d’agences bancaires, et beaucoup de gens n’avaient même pas de comptes basiques, encore moins de paiements mobiles. Face à cette terre vierge non cultivée, la plateforme a dû apprendre à construire un ensemble complet d’infrastructures financières à partir de zéro. La construction de routes, de ponts et de pose de pipelines sont toutes indispensables.

Cette capacité à construire des infrastructures depuis la base est précisément ce que les entreprises Internet chinoises savent faire le mieux dans les premières années. À cette époque, il y avait aussi un vide en Chine, et Alipay comptait sur cet élan de « croissance barbare » pour ouvrir un monde. C’est juste que le marché intérieur est trop mature aujourd’hui, et cet artisanat n’a plus d’endroit pour être utilisé et est progressivement rouillé.

Mais en Amérique latine, ce jeu de compétences oublié s’est soudainement révélé utile.

Plus important encore, le marché latino-américain a un avantage unique : l’environnement réglementaire est relativement souple, offrant à ces acteurs étrangers une marge d’essais audacieux. Contrairement à la Chine, il faut être prudent à chaque étape, de peur de franchir la ligne rouge. Là-bas, vous pouvez lâcher vos mains et vos pieds pour explorer divers modèles d’innovation financière.

Il y a donc une scène magique : la même entreprise, strictement limitée au secteur de voyage sur la côte est de l’océan Pacifique, peut se laisser aller sur la côte ouest de l’océan Pacifique, allant du voyage au paiement, au prêt, à l’assurance, et même à l’émission de sa propre carte de crédit.

Derrière ce contraste, il y a une dure vérité commerciale : parfois, ce n’est pas votre capacité qui vous limite, mais l’environnement.

Dans un marché mature doté d’infrastructures parfaites et de géants, il est difficile pour les retardataires de réaliser des percées disruptives. Mais dans les régions émergentes avec des infrastructures faibles et des lacunes, la même entreprise peut libérer une créativité incroyable.

La soi-disant « ambition étouffée par la perfection » est cette vérité.

Le marché intérieur est parfait – le système de paiement est parfait, le système de crédit est parfait, et les habitudes des utilisateurs sont parfaites. Cette perfection est comme un filet hermétique qui bloque toutes les possibilités. Les nouveaux joueurs ne trouvent même pas les interstices dans les quilles, encore moins la subversion.

Mais en Amérique latine, au contraire, il y a des opportunités partout et des blancs partout. Une plateforme prête à approfondir la localisation et à réellement résoudre les problèmes des utilisateurs peut passer d’un outil de voyage à un géant financier.

Cette histoire enseigne une leçon à toutes les entreprises étrangères : ne vous concentrez pas toujours sur ce que vous faites en Chine, et copiez ce que vous allez à l’étranger. La chose vraiment intelligente à faire est de voir clairement ce qui manque dans la région, puis de prendre ce que l’on ne peut pas apprendre ou faire en Chine sur les marchés étrangers pour atteindre le summum.

Après tout, parfois la « frappe de réduction de dimensionnalité » ne fonctionne pas, mais c’est la « mise à niveau et la reconstruction de dimensionnalité » qui peuvent ouvrir une nouvelle situation.