霍尔木兹海峡尚未完全关闭，因为一些勇敢的船长冒着遭受伊朗攻击的风险，穿越狭窄的波斯湾水道运输货物，有些声称自己是中国船只。推荐视频* * *自从美国和以色列对伊朗发动战争以来，油轮交通基本陷入停滞，伊朗则通过发射导弹和无人机反击，袭击海湾邻国以及向全球各地输送能源的船只。约有20%的全球石油和液态天然气通过该海峡，突如其来的交通中断导致油价飙升。但这也为任何愿意运送货物的船只带来了巨大的盈利机会。运费已飙升至历史新高，从海峡到中国的特大原油运输船每天可赚取约50万美元的收入。在过去一周内，至少有10艘船只将其应答器信号更改为“Chinese Owner”、“All Chinese Crew”或“Chinese Crew Onboard”，据《金融时报》分析的MarineTraffic数据显示。例如，一艘名为《铁娘子》的船在周三穿越海峡时，短暂将信号更改为“China owner”，据《金融时报》报道。中国约有一半的石油进口必须经过该海峡，90%的伊朗石油供应最终进入中国，通常通过第三国绕过制裁。因此，德黑兰高度依赖这些运输以获取收入，也对其军方阻止油轮抵达盟友的看法非常敏感。但“Chinese”并不是船只唯一使用的身份，包括集装箱船和油轮在内的船只也在使用其他身份。《金融时报》指出，上周末曾有一艘燃料油轮名为《博阿扎奇》，在穿越海峡时，暂时将身份标识为“Muslim Vsl Turkish”。为了鼓励船运公司将货物从海湾运出，缓解全球能源市场，特朗普总统宣布了一项价值200亿美元的油轮和其他海上交通再保险计划。分析人士指出，被伊朗导弹击中的威胁比获得保险更为严重。因此，特朗普还表示，如果有必要，美国海军将护送油轮穿越海峡。但华尔街仍持怀疑态度。在正常情况下，每天有60艘油轮——最多可达90艘——通过霍尔木兹海峡。在上周末战争爆发前夕，海军在中东地区部署了两艘航空母舰和16艘水面战舰，这是自2003年伊拉克战争以来在该地区最大规模的存在。据战略与国际研究中心（CSIS）数据显示，海军舰队由233艘现役战舰和59艘支援舰组成，但大部分在港口或进行维护和训练，少于五分之一的舰队在海上执行任务。截至二月底，只有49艘海军舰艇在海上执行任务。与此同时，美国及其海湾盟友在击落伊朗的沙赫德无人机方面遇到困难，这些无人机已击中多个重要军事目标。“保护如此多的船只是一项庞大的后勤任务，”布鲁金斯学会高级研究员Robin Brooks在周五的一篇Substack笔记中写道。“伊朗只需偷偷派几架无人机，炸毁一艘船，我们就会从目前非常严重的事件变成一次巨大的油价震荡。简而言之，我不认为美国对海军护航的保证非常可信。需要保护的油轮实在太多了。”**加入我们，参加2026年5月19-20日在亚特兰大的《财富职场创新峰会》。新时代的职场创新已经到来——旧的策略正在被重新书写。在这个独家且充满活力的活动中，全球最具创新精神的领导者将聚集一堂，探讨人工智能、人性与战略如何融合，再次重塑未来的工作。立即注册。**
忘记美国海军，穿越霍尔木兹海峡的船只获得最佳保护的方法可能是声称自己是“中方”或“穆斯林”船只
霍尔木兹海峡尚未完全关闭，因为一些勇敢的船长冒着遭受伊朗攻击的风险，穿越狭窄的波斯湾水道运输货物，有些声称自己是中国船只。
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自从美国和以色列对伊朗发动战争以来，油轮交通基本陷入停滞，伊朗则通过发射导弹和无人机反击，袭击海湾邻国以及向全球各地输送能源的船只。
约有20%的全球石油和液态天然气通过该海峡，突如其来的交通中断导致油价飙升。但这也为任何愿意运送货物的船只带来了巨大的盈利机会。运费已飙升至历史新高，从海峡到中国的特大原油运输船每天可赚取约50万美元的收入。
在过去一周内，至少有10艘船只将其应答器信号更改为“Chinese Owner”、“All Chinese Crew”或“Chinese Crew Onboard”，据《金融时报》分析的MarineTraffic数据显示。
例如，一艘名为《铁娘子》的船在周三穿越海峡时，短暂将信号更改为“China owner”，据《金融时报》报道。
中国约有一半的石油进口必须经过该海峡，90%的伊朗石油供应最终进入中国，通常通过第三国绕过制裁。
因此，德黑兰高度依赖这些运输以获取收入，也对其军方阻止油轮抵达盟友的看法非常敏感。
但“Chinese”并不是船只唯一使用的身份，包括集装箱船和油轮在内的船只也在使用其他身份。《金融时报》指出，上周末曾有一艘燃料油轮名为《博阿扎奇》，在穿越海峡时，暂时将身份标识为“Muslim Vsl Turkish”。
为了鼓励船运公司将货物从海湾运出，缓解全球能源市场，特朗普总统宣布了一项价值200亿美元的油轮和其他海上交通再保险计划。
分析人士指出，被伊朗导弹击中的威胁比获得保险更为严重。因此，特朗普还表示，如果有必要，美国海军将护送油轮穿越海峡。
但华尔街仍持怀疑态度。在正常情况下，每天有60艘油轮——最多可达90艘——通过霍尔木兹海峡。
在上周末战争爆发前夕，海军在中东地区部署了两艘航空母舰和16艘水面战舰，这是自2003年伊拉克战争以来在该地区最大规模的存在。
据战略与国际研究中心（CSIS）数据显示，海军舰队由233艘现役战舰和59艘支援舰组成，但大部分在港口或进行维护和训练，少于五分之一的舰队在海上执行任务。截至二月底，只有49艘海军舰艇在海上执行任务。
与此同时，美国及其海湾盟友在击落伊朗的沙赫德无人机方面遇到困难，这些无人机已击中多个重要军事目标。
“保护如此多的船只是一项庞大的后勤任务，”布鲁金斯学会高级研究员Robin Brooks在周五的一篇Substack笔记中写道。“伊朗只需偷偷派几架无人机，炸毁一艘船，我们就会从目前非常严重的事件变成一次巨大的油价震荡。简而言之，我不认为美国对海军护航的保证非常可信。需要保护的油轮实在太多了。”
加入我们，参加2026年5月19-20日在亚特兰大的《财富职场创新峰会》。新时代的职场创新已经到来——旧的策略正在被重新书写。在这个独家且充满活力的活动中，全球最具创新精神的领导者将聚集一堂，探讨人工智能、人性与战略如何融合，再次重塑未来的工作。立即注册。