Uber перевершує очікування за четвертий квартал: зростання доходів платформи на 20% завдяки можливостям підвищення доходів водіїв

Uber завершив 2025 рік на високій ноті, показавши квартальні доходи, що перевищили очікування Уолл-стріт, і сигналізуючи про розширення можливостей для доходу водіїв у рамках його диверсифікованої бізнес-моделі. Здатність платформи зростати доходи одночасно з розширенням кількості водіїв і потенціалу заробітку демонструє її стійкість у швидкоплинних ринкових умовах.

Зростання доходів і потенціал заробітку водіїв

Фінансові результати Uber за четвертий квартал значно перевищили очікування аналітиків, загальний дохід склав 14,37 мільярда доларів проти консенсус-прогнозу Лондонської фондової біржі у 14,32 мільярда доларів. Що важливіше для водіїв платформи, основний сегмент таксі приніс 8,2 мільярда доларів доходу, що на 19% більше порівняно з минулим роком і безпосередньо сприяє збільшенню кількості поїздок і можливостей для бронювання.

Компанія повідомила про скоригований прибуток на акцію у 0,71 долара, тоді як загальні валові бронювання склали 54,1 мільярда доларів за квартал — перевищуючи середні очікування аналітиків у 53,1 мільярда доларів. Ці показники свідчать про зростаючий потенціал заробітку для спільноти водіїв Uber. За даними StreetAccount, аналітики спочатку прогнозували доходи від таксі у 8,3 мільярда доларів, що означає, що сегмент все ще демонструє стабільну роботу у межах очікувань і підтримує сильний потік можливостей для водіїв.

Бізнес доставки — новий драйвер доходу для водіїв

Що справді виділяється у результатах Uber, — це стрімке зростання його сегменту доставки, який майже на 30% зріс до 4,9 мільярда доларів — значно випереджаючи прогноз у 4,72 мільярда доларів, який давали аналітики Street. Це прискорення має глибокі наслідки для доходів водіїв, оскільки служби доставки тепер відкривають додаткові джерела доходу поза традиційним таксі.

Генеральний директор Дарра Хосровшахі підкреслив, що зростання бізнесу доставки було особливо помітним у регіоні EMEA (Європа, Близький Схід і Африка), де стратегічні партнерства з OpenTable, Shopify та великими роздрібними мережами, такими як Loblaws у Канаді, Biedronka у Польщі, Seiyu у Японії та Coles в Австралії, сприяють розширенню. Для водіїв ця географічна диверсифікація та орієнтація на роздрібний сектор означає все більш стабільний потік робочих можливостей у різних сервісних категоріях.

Прогноз компанії на перший квартал 2026 року передбачає загальні валові бронювання у діапазоні від 52 до 53,5 мільярда доларів, що становить щонайменше 17% зростання порівняно з минулим роком. Таке стабільне зростання свідчить про те, що можливості для доходу водіїв мають залишатися сильними і в 2026 році, хоча заробітки окремих водіїв залежать від таких факторів, як насиченість ринку, ефективність алгоритмічного підбору та конкуренція.

Автономні автомобілі: довгострокове питання доходу водіїв

Можливо, найважливішим довгостроковим аспектом для нинішніх водіїв Uber є агресивна стратегія розгортання автономних автомобілів. У своїх підготовчих заявах Хосровшахі повторив свою впевненість у тому, що технологія самоврядних автомобілів є «мультитрильйонною ринковою можливістю» і суттєво посилює переваги платформи Uber.

Після запуску автономних сервісів у Атланті та Остіні, Техас, у 2025 році, Uber зафіксував значний феномен: загальний обсяг поїздок навіть для людських замовлень прискорився. Це свідчить про те, що доступність автономних автомобілів може розширити загальний адресний ринок, а не просто зменшити кількість замовлень водіїв — принаймні у короткостроковій перспективі.

Хосровшахі заявив, що Uber планує запустити автономні послуги у до 15 містах світу до кінця 2026 року, з розгортанням у Х’юстоні, Лос-Анджелесі, Сан-Франциско, Лондоні, Мюнхені, Гонконгу, Цюриху та Мадриді. Компанія має ще більш амбітну ціль — стати «найбільшим у світі оператором автономних сервісів таксі» до 2029 року.

Однак генеральний директор чесно визнав, що «через технологічні, регуляторні та інші перешкоди для масштабного впровадження частка автономних автомобілів у сервісах таксі може залишатися дуже низькою протягом багатьох років». Ця регуляторна реальність дає важливий час для людських водіїв, перш ніж будь-який суттєвий вплив на їхній дохід стане реальністю.

Диверсифікація платформи — зміцнення економіки водіїв

Крім питання автономних автомобілів, Uber активно створює додаткові джерела доходу, що розширюють можливості заробітку водіїв. Компанія активно просуває свою програму Uber One, яка зазвичай сприяє збільшенню частоти бронювань і витрат клієнтів — показників, що безпосередньо вигідні активним водіям. Крім того, Uber значно збільшує інвестиції в рекламу, використовуючи потенціал генеративного ШІ.

Компанія нещодавно оголосила про інтеграцію з ChatGPT для «розширення пошуку послуг і залучення нових клієнтів», що дозволяє користувачам знаходити ресторани та сервіси перед оплатою. Ці механізми пошуку зрештою перетворюються у більше запитів на поїздки та замовлень доставки, що надходять до мережі водіїв.

Чистий дохід компанії за квартал склав 296 мільйонів доларів, хоча ця цифра включає передподатковий негатив у 1,6 мільярда доларів через переоцінку інвестицій у капітал. Вилучаючи цей разовий вплив, тенденція до прибутковості залишається здоровою, підтримуючи здатність компанії інвестувати у вигоди та системи компенсацій для водіїв.

Що далі для перспектив доходу водіїв

Моментум Uber у четвертому кварталі і диверсифікована траєкторія зростання свідчать про кілька шляхів для стабільних можливостей заробітку водіїв у 2026 році і далі. Вибуховий ріст доставки, географічне розширення у високоприбуткові ринки і інновації платформи, такі як AI-пошук сервісів, все більше відкривають можливості для роботи.

Перехід до автономних автомобілів, хоча і неминучий, здається, буде поступовим, а не миттєвим, що дає кілька років для збереження ролі людських водіїв у роботі Uber. Визнання регуляторних перешкод і технологічних обмежень керівництва підтверджує цей поступовий підхід.

Для активних водіїв Uber сильні фінансові результати компанії і її агресивне розширення у нові сегменти послуг — у поєднанні з обережними термінами щодо автоматизації транспортних засобів — свідчать, що можливості для доходу водіїв залишатимуться стабільними у короткостроковій і середньостроковій перспективі, навіть у процесі довгострокових технологічних трансформацій.