#亚太股市暴跌触发熔断 Паніка поширюється! Фондові ринки Азіатсько-Тихоокеанського регіону припинили торги через спрацювання обмежувальних механізмів, глобальні енергетичні канали зазнають зупинок

Нещодавно ескалація напруженості на Близькому Сході спричинила ланцюгову реакцію на світових ринках. Фондові ринки Азіатсько-Тихоокеанського регіону зазнали “Чорну середу”, судноплавство у протоці Хормуз майже зупинилося, а паніка на ринках посилилася через численні ризики.
4 березня фондові ринки Азіатсько-Тихоокеанського регіону колективно обвалилися. Індекс Кореї відкрився різко нижче, двічі спрацьовували обмежувальні механізми протягом кількох годин, загальний час призупинення перевищив 25 хвилин. Після відновлення торгів падіння посилилося до майже 13%, а за два дні загальний спад склав майже 20%, що стало найбільшим послідовним зниженням за останні роки. Чистий продаж іноземних інвесторів досяг рекордного рівня за один день. Індекс SET Таїланду також різко впав більш ніж на 4% і спровокував екстрену зупинку. Ф’ючерси та опціони на фондові індекси і окремі ф’ючерси на акції також були одночасно призупинені. Крім того, індекс Nikkei 225 знизився більш ніж на 4%, а MSCI Asia Pacific Index впав на 2%, залишаючи ринки капіталу Азіатсько-Тихоокеанського регіону у стані тривоги.
Основною причиною ринкової турбулентності стала криза судноплавства у протоці Хормуз. Як “життєва артерія”, що забезпечує близько п’ятої частини світових запасів нафти і газу, понад 150 нафтових танкерів наразі застрягли поза протою, оскільки судновласники та страхові компанії відмовляються пропускати судна через ризик конфлікту. Дані показують, що 3 березня лише один нафтовий танкер успішно пройшов, що є зниженням більш ніж на 95% у порівнянні з нормальними рівнями, фактично спричинивши закриття протої.
Внаслідок цього ціни на Brent різко зросли, а внутрішні ф’ючерсні контракти на нафту також досягли рекордних максимумів. Щоб зменшити транспортний тиск, Saudi Aramco планує перенаправити більше нафти до порту Янбу на Червоному морі та запитує, чи приймають азійські клієнти зміни у місцях відвантаження. Ця криза також посилила побоювання щодо глобальних ланцюгів постачання.
Опитування показують, що понад половина компаній вважає геополітичні ризики паралічу ланцюгів постачання найвищим “чорним лебедем” на найближчі п’ять років. Тим часом конфлікт на Близькому Сході призвів до зупинки авіаційного сполучення у Дубаї. Як центр, відповідальний за 20% світового обігу золота, ланцюг постачання дорогоцінних металів також був серйозно порушений, що потенційно може ще більше підвищити волатильність.
Однак ринок не впав у повну паніку. Такі фактори, як зменшення залежності від нафти у розвинених країнах, випуск стратегічних резервів США та аварійний досвід трейдерів, відіграють роль буфера. Інституції попереджають, що короткострокова волатильність ринку триватиме, і слід уважно стежити за відновленням судноплавства у протоці та розвитком ситуації, з обережністю щодо подальшого поширення ризиків.