Прямий продаж чудо? Відсоткова ставка загальних витрат BYD Financial Insurance знизилася до 5.21%, досягнувши прибутку за перший рік

Якщо вважати тестування автомобільного страхування 2024 року за своєрідний стрес-тест, то звіт за 2025 рік від BYD Financial Insurance лише підтверджує, що ця страхова компанія, яка підтримується гігантом виробничої галузі, вже подолала найнебезпечніший період адаптації.

Звіт про платоспроможність показує, що у 2025 році BYD Financial Insurance не лише подвоїла обсяг страхових премій, а й здійснила перехід від значних збитків до прибутку, що є важливим сигналом для страхової галузі, яка довгий час стикалася з проблемою складності у розвитку “нової енергетичної автомобільної страховки”. Цей звіт є унікальним прикладом для спостереження.

Відновлення на рівні даних очевидне.

У 2025 році BYD Financial Insurance загалом отримала доходи від страхової діяльності у розмірі 28,71 мільярда юанів, що на 112,56% більше ніж у попередньому році; чистий прибуток склав 93,62 мільйона юанів, що дозволило подолати збитки у 1,69 мільярда юанів у 2024 році.

Ключова логіка повернення до прибутковості полягає не стільки у покращенні з боку підписки, скільки у максимально ефективному використанні вертикальної системи групи BYD.

У традиційній структурі витрат автомобільного страхування, страхові компанії повинні платити “проїзний збір” автосалонам та агентам, але у 2025 році всі підписані страхові поліси BYD Financial Insurance були реалізовані через прямі канали продажу.

Звітні дані показують, що у 2025 році витрати на комісії та комісійні у BYD Financial Insurance склали нуль, а загальний коефіцієнт витрат становив лише 5,21%, тоді як середній рівень у галузі становить близько 25%.

“Відмова від посередників” дала BYD Financial Insurance значну перевагу у зниженні витрат, що дозволило компанії зберегти баланс у фінансових показниках навіть при високому навантаженні з боку підписки.

Варто зазначити, що стійкість такої моделі базується на абсолютному контролі BYD над ланцюгом виробництва:

Чотири великі пов’язані угоди, укладені компанією у четвертому кварталі, стосувалися переважно BYD Automobile Industry Co., Ltd., що означає, що виплати за ремонтами не потрапляли у неконтрольовані зовнішні ринки, а залишалися у межах групи.

Рівень виплат все ще є найжорсткішою проблемою у страховці нової енергетичної автомобільної галузі.

Звіт показує, що у 2025 році загальний коефіцієнт виплат BYD Financial Insurance становив 97,28%. Хоча це вже значно краще за 233% у 2024 році, у цілому компанія все ще зазнає збитків у своїй підписній діяльності.

Фінансовий прибуток у кінцевому підсумку більше залежить від інвестиційної діяльності.

У 2025 році BYD Financial Insurance досягла загального інвестиційного доходу у 3,98%, а інвестиційний дохід від 29 мільярдів юанів премій покрив дефіцит у підписній діяльності та приніс майже 100 мільйонів юанів чистого прибутку.

Однак, агресивна стратегія розширення має свої ризики.

Зі зростанням обсягу премій швидкість витрат капіталу зростає: станом на кінець 2025 року коефіцієнт платоспроможності BYD Financial Insurance знизився з 1173,66% до 589,86%, а мінімальні капітальні вимоги подвоїлися до 5,64 мільярда юанів.

За нинішніх темпів зростання, якщо обсяг премій досягне 50 мільярдів або навіть сотень мільярдів юанів, існуючий капітал буде швидко розбавлений, і майбутній тиск на додаткове фінансування стане очевидним.

Наступний виклик для BYD Financial Insurance у 2026 році полягає у тому, чи зможе компанія, коли обсяг премій продовжить зростати, утримати цю крихку рівновагу, побудовану на даних та прямому продажі, на межі прибутковості та збитковості.

Попередження про ризики та умови звільнення від відповідальності

Ринок має ризики, інвестиції слід здійснювати обережно. Цей матеріал не є інвестиційною рекомендацією і не враховує індивідуальні цілі, фінансовий стан або потреби користувачів. Користувачі повинні самостійно оцінити, чи відповідають будь-які думки, погляди або висновки, наведені у цьому матеріалі, їхнім конкретним обставинам. Інвестуючи на основі цієї інформації, відповідальність несе сам користувач.