Создание системы стандартов низкоуровневой экономики ускоряется, связанные публичные компании получают новые координаты развития

Цзяньцзюйжибао журналист У Исюань    стажёр журналист Ван Нань

Экономика низкого неба — важная сфера стратегической новой индустрии Китая. В настоящее время отрасль переходит от пилотных проектов к масштабному и нормативному развитию, ускоряя создание цепочек поставок и инфраструктуры, при этом системы поддержки требуют доработки. В этом контексте был опубликован верховный проект национальной системы стандартов для экономики низкого неба, что заложит прочную основу для высокого качества развития отрасли.

2 февраля Государственная администрация рынка, Центральное управление воздушного пространства, Комитет по развитию и реформам, Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство транспорта, Управление гражданской авиации Китая и еще десять ведомств совместно приняли «Руководство по созданию системы стандартов для экономики низкого неба (версия 2025 года)» (далее — «Руководство»). В нем указано, что к 2027 году система стандартов для экономики низкого неба будет в основном сформирована и удовлетворит потребности безопасного и здорового развития отрасли. К 2030 году в сфере экономики низкого неба будет разработано более 300 стандартов, что обеспечит формирование структурированной, передовой, разумной и международно совместимой системы стандартов, поддерживающей безопасное и устойчивое развитие отрасли.

Старший партнёр юридической фирмы Shanghai Haihua Yongtai, Сун Юхао, в интервью «Цзяньцзюйжибао» отметил, что «Руководство» устанавливает единые технические правила для всех звеньев цепочки низкого неба и проясняет рыночные ожидания, устраняя барьеры масштабного развития, связанные с отсутствием стандартов. Компании, участвующие в листинге и развивающие бизнес в сфере низкого неба, могут использовать эту систему для определения путей соответствия разработке и превращения технологий в ключевые конкурентные преимущества через участие в стандартизации. С юридической точки зрения, «Руководство» сочетает обязательные и рекомендательные стандарты, устанавливая минимальные требования по безопасности и оставляя пространство для инноваций. В частности, производители целых летательных аппаратов, способные участвовать или даже руководить разработкой стандартов для электрос вертикального взлёта и посадки, а также поставщики, добившиеся прорыва в отечественной замене ключевых компонентов, смогут легче получить конкурентное преимущество.

На этапе производства целых летательных аппаратов ведущие компании уже активно реализуют стратегии, добиваясь заметных результатов. Zhejiang Wanfeng Aowei Turbine Co., Ltd. (далее — «Wanfeng Aowei») в марте 2025 года завершила приобретение ключевых активов немецкой компании Volocopter, специализирующейся на eVTOL (электрических вертикальных взлётов и посадок). Интегрировав передовые технологии Volocopter, такие как распределённая электроприводная система и облачная платформа VoloIQ, а также используя собственный опыт в области гражданской авиации, компания создала мульти-сценарную транспортную матрицу «фиксированный крылья + вертикальный взлёт и посадка + беспилотники».

Компании, специализирующиеся на ключевых компонентах, также ускоряют технологические разработки, чтобы воспользоваться отраслевыми возможностями. Zhejiang Jindun Fan Motor Co., Ltd. в июле 2025 года создала полностью дочернюю компанию Zhejiang Hanyi Intelligent Propulsion Technology Co., Ltd., которая занимается разработкой и промышленным внедрением каналных пропульсионных систем. В декабре того же года компания сообщила на платформе взаимодействия с инвесторами, что её исследуемый каналный вентилятор прошёл наземные испытания по характеристикам и надёжности, успешно интегрирован с низко летящими аппаратами заказчиков и прошёл испытания вертикального взлёта и посадки, а также полётов в режиме зависания.

В области операционных услуг и сценариев применения лидеры рынка используют преимущества сети и лицензий для масштабирования пилотных проектов. SF Holding в феврале 2025 года запустила в Шэньчжэне первый в стране центр «умной логистики» с координацией воздушных и наземных перевозок. В марте компания начала сотрудничество с Yifei Aviation по пилотным проектам крупномасштабных беспилотных транспортных средств для линий логистики, заказав первые 100 машин модели ES1000, а в апреле создала логистическую сеть низкого неба в Гонконге с планами по 10 точкам взлёта и посадки.

Общественные источники показывают, что SF Holding продолжает развивать логистическую сеть низкого неба, сосредоточенную в Шэньчжэне и охватывающую основные города Гуандуна, Гонконга и Макао. Уже запущены межгородские маршруты из Шэньчжэня в Дунгуань, Жухай и другие города, а также реализована услуга «межгородская доставка» для частных клиентов, что обеспечивает эффективную и удобную поддержку развития экономики Большой бухты.

По мере внедрения системы стандартов для отрасли, политика поддержки экономики низкого неба будет дополнительно совершенствоваться. Новый Закон о гражданской авиации Китая вступит в силу в июле 2026 года.

В связи с этим председатель компании Zhonghe Kunlun (Beijing) Asset Management, Бай Вэньси, заявил «Цзяньцзюйжибао», что «Руководство» создает систему стандартов «четырехмерного слияния», которая в связке с новым Законом о гражданской авиации и классификацией статистики ключевых отраслей экономики низкого неба (проект) обеспечит безопасное, эффективное и скоординированное масштабное развитие. В течение ближайших 1–2 лет сертификация летной годности, открытие воздушных пространств и сценарии применения станут ключевыми аспектами развития экономики низкого неба, способствуя превращению её в один из новых двигателей экономического роста Китая.