ويمو تحصل على جولة تمويل جديدة، بقيمة تقديرية 126 مليار دولار!

2 فبراير 2024، أعلنت شركة وايمو، شركة القيادة الذاتية التابعة لشركة ألفابت، رسميًا عن إتمام جولة تمويل جديدة بقيمة 160 مليار دولار (حوالي 1112 مليار يوان).

سوف يُخصص جزء كبير من هذا التمويل لتوسيع أسطول سيارات الأجرة ذاتية القيادة (Robotaxi)، وتخطط الشركة لتوسيع خدماتها بحلول عام 2026 لتشمل أكثر من عشرة مدن دولية جديدة بما في ذلك لندن وطوكيو (300778)، مما يمثل بداية رسمية لعملية التوسع التجاري العالمية لهذه الشركة الرائدة في مجال القيادة الذاتية.

تمويل فخم وتقييم يصل إلى 1260 مليار دولار

وفقًا لمدونة وايمو الرسمية، قاد هذا التمويل كل من Dragoneer Investment Group و DST Global و Sequoia Capital (سيكويا كابيتال)، وجذب العديد من المؤسسات الاستثمارية العالمية الشهيرة. من بين المستثمرين المهمين: Andreessen Horowitz و Mubadala Capital و Bessemer Venture Partners و Silver Lake و Tiger Global و T.Rowe Price، بالإضافة إلى مؤسسات أخرى مثل BDT&MSD Partners و Capital G و Fidelity Management&Research Company و GV و Kleiner Perkins و Perry Creek Capital و Temasek.

من الجدير بالذكر أن شركة ألفابت، الشركة الأم لوايمو، لم تكتفِ بالمشاركة في الجولة التمويلية، بل حافظت أيضًا على مكانتها كمستثمر رئيسي، مستمرة في تقديم الدعم الاستراتيجي لتطوير تقنيات وايمو وتوسيع أعمالها. بعد إتمام التمويل، بلغ تقييم وايمو رسميًا 1260 مليار دولار، مما يعزز مكانتها الرائدة في صناعة القيادة الذاتية.

كونها شركة مستقلة عن مشروع القيادة الذاتية في جوجل، مرّت عملية التوسع التجاري لوايمو بعدة سنوات من التراكم. في المراحل المبكرة، كانت وايمو تجري اختبارات على الطرق العامة لتقنيات القيادة الذاتية في وادي السيليكون ومنطقة خليج سان فرانسيسكو، وتقوم بعروض للجمهور أو وسائل الإعلام للتحقق من جدوى التقنية. في عام 2016، حققت الشركة اختراقًا رئيسيًا، حيث بدأت الاختبارات في فينيكس، أريزونا، وأزالت السائق البشري داخل السيارة، مما جعل فينيكس أول سوق عالمي يفتح خدمات سيارات الأجرة ذاتية القيادة للجمهور — حيث يمكن للمستخدمين طلب سيارة من نوع Chrysler Pacifica Minivan مزودة بنظام القيادة الذاتية من وايمو عبر المنصة.

في أغسطس 2023، حققت وايمو علامة فارقة في التوسع التجاري، حيث حصلت على التصريح النهائي لتشغيل خدمات سيارات الأجرة الذاتية في ولاية كاليفورنيا الأمريكية وتحقيق الإيرادات منها. بعد ذلك، أطلقت الشركة خدمات محدودة في سان فرانسيسكو، ووسعت تدريجيًا نطاق التغطية ليشمل كامل منطقة خليج سان فرانسيسكو، وادي السيليكون، وحتى شبكة الطرق السريعة التي تربط عدة مدن في المنطقة، ونجحت أيضًا في دخول سوق لوس أنجلوس. بحلول عام 2025، وسعت وايمو عملياتها بالتعاون مع أوبر لتشمل مدينتين أمريكيتين أخريين، أوستن وأتلانتا؛ وفي بداية عام 2026، أُدرجت ميامي ضمن نطاق خدماتها، مكتملة بذلك وجودها في ستة من أكبر المناطق الحضرية في الولايات المتحدة.

بيانات تشغيلية مبهرة، والتوسع التجاري في مرحلة النضج

مع توسع نطاق العمليات، استمرت بيانات التشغيل لوايمو في الارتفاع. حاليًا، تقدم الشركة خدمات سيارات الأجرة الذاتية في ستة من أكبر المناطق الحضرية في الولايات المتحدة بمعدل 400,000 رحلة أسبوعيًا. في عام 2025 وحده، بلغ حجم خدماتها السنوية 15 مليون رحلة؛ وبحلول يناير 2026، تجاوز إجمالي عدد الرحلات 20 مليون رحلة، مما يثبت قبول السوق لتقنيات القيادة الذاتية التي تطورها.

أكدت وايمو في مدونتها الرسمية: “لم نعد نختبر مفهوم القيادة الذاتية فحسب، بل نعمل على توسيع نطاق تطبيقها تجاريًا بشكل واسع. المهمة الأساسية الآن هي وضع الأساس لتشغيل خدمات النقل عبر التطبيقات في أكثر من 20 مدينة بحلول عام 2026، بما في ذلك طوكيو ولندن.”

ومع ذلك، فإن التوسع السريع للأعمال يواجه أيضًا المزيد من التنظيم والانتقادات العامة. مؤخرًا، أُفيد أن سيارات وايمو الذاتية القيادة أظهرت سلوكًا خطيرًا في بعض المناطق، خاصة حول المناطق القريبة من المدارس. بدأت إدارة السلامة على الطرق السريعة الوطنية الأمريكية (NHTSA) ومجلس سلامة النقل الوطني (NTSB) تحقيقات مشتركة في سلوك سيارات وايمو المخالف بالقرب من حافلات المدارس.

الأكثر إثارة للقلق هو أن NHTSA أطلقت الأسبوع الماضي (أواخر يناير 2026) تحقيقًا جديدًا بعد أن اصطدمت سيارة وايمو بأحد الأطفال على الطريق بالقرب من مدرسة. وكشفت التحقيقات أن سرعة السيارة كانت حوالي 6 أميال في الساعة (حوالي 9.7 كيلومترات في الساعة) عند الحادث، وأن الطفل أصيب بجروح طفيفة، وهو الآن في حالة جيدة. أثار هذا الحادث مرة أخرى نقاشات حول سلامة تقنيات القيادة الذاتية، وأضفى تحديات تنظيمية على مسيرة توسع وايمو الدولية.

سباق سيارات الأجرة الذاتية بين الصين والولايات المتحدة

باعتبارها الرائدة عالميًا في مجال القيادة الذاتية من المستوى الرابع (L4)، تظهر جولة التمويل الأخيرة أن وايمو تتطلع إلى توسيع نفوذها، بينما في السوق الصينية، استطاعت شركات مثل Xiaoma Zhixing وWenYuan ZhiXing أن تكتسب مزايا تنافسية مميزة، حيث تتباين استراتيجياتها في المسار التكنولوجي، والتطبيق التجاري، والتحكم في التكاليف، والتوسع العالمي، مما يعكس بشكل واضح “مقارنة بين المسارين الصيني والأمريكي”. من خلال مقارنة هذه الشركات، يتضح أن صناعة القيادة الذاتية العالمية تتشكل من معسكرين رئيسيين: “التكنولوجيا الأمريكية المتقدمة” و"الكفاءة في التنفيذ في الصين"، ويعود الاختلاف الأساسي إلى بيئة السوق، والسياسات، وهيكل التكاليف.

مقارنة بين الشركات الرئيسية للسيارات ذاتية القيادة في الصين والولايات المتحدة (تشين شا تشانغ/إعداد الجدول)

من حيث الحجم، لا تزال وايمو، التي تجاوزت 20 مليون ميل من الاختبارات وخبرة التشغيل من المستوى الرابع، تعتبر “السقف التكنولوجي” للصناعة، لكن تطورها يواجه عائقين رئيسيين: تكلفة السيارة الواحدة التي تبلغ 150,000 دولار، والتي انخفضت بشكل كبير مقارنة بالمراحل المبكرة، لا تزال غير ملائمة للأسواق الناشئة خارج أوروبا، اليابان، وأمريكا؛ بالإضافة إلى أن الطلب على التنقل في السوق الأمريكية محدود، بينما تتطلب الأسواق الجديدة مثل لندن وطوكيو التكاليف التنظيمية الأعلى.

أما شركات Xiaoma Zhixing وWenYuan ZhiXing، فهي تستفيد من الدعم الحكومي الكبير في الصين، وتتمتع بقدرة قوية على النمو. بفضل دعم الحكومات المحلية من خلال “مناطق نماذج السيارات الذكية”، حصلت Xiaoma Zhixing على تراخيص التشغيل الكامل بدون سائق، خاصة في منطقة “الطريق الذهبي” في قوانغتشو، حيث ساعدت الكثافة المرورية العالية على تحقيق التوازن المالي للسيارة الواحدة. أما WenYuan ZhiXing، فاختارت مسار “الأصول الخفيفة + التصدير”، حيث تستخدم سيناريوهات B2B لتقاسم المخاطر، وتفتح أسواقًا ناشئة لزيادة النمو.

يعتقد بعض المحللين أن وايمو، بفضل تراكم التقنيات وميزتها الرأسمالية، لا تزال “السباقة” في مسار المستوى الرابع، لكن الشركات الصينية، من خلال التوافق مع السياسات، والتحكم في التكاليف، والابتكار في سيناريوهات متعددة، استطاعت أن تخلق “مزايا تنافسية متميزة” في بعض الأسواق المحلية. مستقبل الصناعة سيعتمد على قدرة الشركات على موازنة “نضج التقنية” و"الكفاءة التجارية".