وايمو تدخل المدينة بسرعة جنونية، هل لا زالت تسلا تحرق الأموال في الاختبارات؟

هناك شيء مثير للاهتمام مؤخرًا: أعلنت Waymo هذا الأسبوع عن بدء القيادة الذاتية بالكامل في 5 مدن جديدة وهي ميامي ودالاس وهيوستن وسان أنطونيو وأورلاندو، مما يزيد عدد المدن التي تعمل فيها إلى 10. في الوقت نفسه، لا تزال Tesla تختبر 30 سيارة في أوستن، تكساس، مع خطة لزيادة العدد إلى 500 سيارة بنهاية العام، لكن لا يزال يتعين وجود مشرف للسلامة داخل السيارة.

ما هو الفرق في البيانات

لا تنظر إلى أن سعر سهم تسلا قد ارتفع بنسبة 28% في الأشهر الثلاثة الماضية، انتظر قبل أن تشعر بالفرح:

• Waymo حققت: أكثر من 10 ملايين ميل من القيادة الذاتية، وقد ألغت السائقين الأمنيين في عام 2020
• حالة تسلا: مدينة فينيكس فتحت التصاريح لكنها لم تطلق بعد، وقد ذهبت Waymo وتشغل أكثر من 400 سيارة
• الخط التقني: تستخدم Waymo الليزر الراداري + الرادار، بينما تعتمد Tesla بالكامل على الكاميرات (بتكلفة منخفضة ولكن مع جدل كبير)

أسباب تسلا

هناك عوامل إيجابية ليست غير موجودة - تمتلك تسلا أكبر أسطول في العالم (بملايين السيارات) كمصدر للبيانات، ولا يمكن مقارنة القدرة الإنتاجية بها. بالإضافة إلى أن حل الكاميرات من المفترض أن يكون أكثر سهولة في التوسع. ولكن كل هذه استنتاجات مستقبلية.

يجب على المستثمرين أن يكونوا هادئين

خلف الارتفاع الجنوني في سعر سهم تسلا هو خطة تعويض جديدة من ماسك (تصل إلى 1 تريليون دولار)، ولكنها كلها مشروطة: يجب بناء مليون سيارة أجرة روبوتية، ومليون روبوت Optimus، و10 ملايين اشتراك في القيادة الذاتية الكاملة. تبدو هذه الأهداف وكأنها من رواية خيال علمي.

الأكثر ألماً هو أن القيمة السوقية لشركة تسلا أصبحت 10 مرات قيمة فورد + جنرال موتورز، ونسبة السعر إلى الأرباح تقارب 300 مرة. في ظل وجود قضايا تنظيمية ومشاكل تتعلق بالسلامة مع القيادة الذاتية، فإن هذه القيمة التقديرية تبدو مبالغ فيها.

الحد الأدنى: وايمو تعمل بالفعل في الأعمال الحقيقية، بينما تسلا لا تزال ترسم الخطط. من الصعب تحديد من يتقدم في التكنولوجيا.